电控发动机空气供给系统的原理及故障诊断

电控发动机空气供给系统的核心原理是向发动机提供与负荷相匹配的清洁空气，并对空气质量进行精确计量。系统主要由空气滤清器、空气流量传感器、节气门体等组成。

在D型空气供给系统中，进气歧管绝对压力传感器被用于检测进气压力，然后通过计算推断出进气量。这种系统结构相对简单，便于维护。而在L型空气供给系统中，空气流量传感器直接测量进气量，测量精度更高，能够更准确地控制进气量。

空气供给系统的工作原理是，驾驶员通过操纵节气门来改变进气量，从而控制发动机的输出功率。空气首先经过空气滤清器的过滤和消音处理，然后进入进气总管和歧管。在节气门的外部或内部设置有旁通怠速进气通道，由怠速控制阀控制怠速时的进气量。

空气滤清器安装在进气道的前端，确保进入发动机的空气干净且无杂质。空气流量传感器位于滤清器和节气门体之间，用于检测进气量并将信号转化为电信号传递给ECU（电子控制单元）。节气门体则安装在进气软管和进气总管之间，调节进气量，从而控制发动机的转速和功率输出。节气门位置传感器位于节气门体的一侧，根据节气门的开度获取发动机的负荷情况。

进气总管不仅提高进气压力，还负责存储进气，而进气歧管则将空气均匀分配给各气缸。进气温度传感器和进气歧管绝对压力传感器分别检测进气温度和进气压力，并将信号发送给ECU，作为修正和控制信号。

对于空气供给系统的故障诊断，例如空气流量传感器故障，应先测量电源电压，检查线束的导通性、是否短路和搭铁，以及信号端子输出电压。如果怀疑温度传感器出现故障，可以测量参考电压、自身电阻和线束导通性。对于节气门位置传感器故障，需要测量电源电压、怠速触点电源电压、检测线束导通性，以及各端子是否搭铁，同时检测相关电阻和怠速触点的工作情况。