本田未来的发展战略聚焦于加速电动化转型。
预计到2027年,东风本田将停止投放燃油新车。在此基础上,到2030年前,东风本田计划累计推出10款以上的纯电动车型,从而从以产品为中心的“传统制造型企业”转变为以客户为中心的“价值创造型企业”。
在产品布局方面,东风本田将依托e:NS、e:HEV/e:PHEV强电智混以及全新自主品牌车型的产品矩阵,全面构筑品牌。同时,东风本田的全系车型将搭载最新的Honda SENSING、Honda CONNECT等智能化技术,为用户打造不凡的智能科技新体验。
在市场竞争中,东风本田作为合资车企,凭借深厚的造车底蕴和前瞻性的战略眼光,围绕EV、HEV、PHEV新能源技术路线全域布局,打造更为完善的产品矩阵。东风本田积极推行技术体验、产品上市、产能优化等标志性事件,以赢得市场竞争的主动权。
在转型过程中,东风本田将以数字化驱动和电动化转型为核心,从营销、制造、研发、客户运营等全领域展开变革。通过优化客户全生命周期的所有触点,东风本田将创造全新的出行体验。例如,在车展上,东风本田全新纯电品牌“烨”的首款车型将领衔展出,与新能源、混动、燃油全产品矩阵共同展示东风本田的综合实力,并继续加快电动化转型的步伐。
近两年,全球宏观环境复杂多变,豪华车市场也发生了显著的变化。消费者对高端车型的购买趋于理性,中国汽车市场从“增量时代”步入“存量竞争”阶段,价格战不断升级。然而,在这种背景下,捷豹路虎不仅保持了盈利,还实现了8.5%的全年息税前利润率。这一
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福特在中国市场正面临前所未有的挑战。随着汽车行业迎来百年未有之大变局,作为汽车流水生产线开创者的福特,也开始出现了一些问题。在6月14日,福特中国裁员传闻最终被证实,裁员人数超过1300人,主要集中在福特南京研究院,约占员工总数的30%。