奔驰的未来发展规划主要集中在电动化转型,计划在2030年全面转向电动化,燃油车将逐步退出市场。如果市场条件允许,奔驰甚至可能在2030年于欧盟范围内停止销售燃油车,最晚不晚于2035年。
为了实现这一目标,奔驰在未来几年计划投入超过400亿欧元用于纯电动汽车领域,以确保电动车和燃油车的利润相当。2023年,奔驰将推出展示超1000公里实际续航的VISION EQXX概念车,并将部分技术应用到电动平台。
奔驰还规划了三个关键平台,分别是MB.EA针对中大型纯电动车,AMG.EA专为高性能电动车型设计,VAN.EA则瞄准纯电MPV和轻型商务车市场。根据规划,到2025年,奔驰的XEV车型销售占比要达到50%,并争取在2030年实现全面电动化。
2024年,奔驰将继续秉承油电双行产品策略,引入MMA平台,搭载MB.OS架构,实现软硬件解耦,为更多车型提供8295高算力平台,并带来超15款全新产品。此外,奔驰还计划在2025年推出豪华品牌首个“无图”L2++全场景智驾系统。
为了加强充电网络布局,奔驰与宝马联合打造的高端超充品牌逸安启计划于2024年10月在北京等地运营首批超充站,并计划至2026年底在中国建设至少1000座超充站。
今年,奔驰将发布纯电奔驰G级和迈巴赫纯电动EQS SUV。此外,奔驰还规划了诸如纯电CLA车型、纯电MPV等新车,并且奔驰GLE将国产并加长加大,长轴版GLE已开始投产,后排表现及智能科技功能更优。
总的来说,奔驰的未来发展规划旨在实现全面电动化,同时强化智能驾驶技术和充电基础设施建设,以满足消费者对电动汽车的需求。
回顾讴歌在中国市场的起起伏伏,我们不禁思考:为什么一个背靠本田的豪华品牌,在中国却逐渐沦为边缘品牌?作为本田的豪华子品牌,讴歌在车型设计和配置上与本田有着密不可分的联系。然而,这种关系却也成为了消费者对讴歌品牌最深的鄙夷和嫌弃的源头。在中国
在试驾了宝马i3之后,我深感这款车型在电动化之后变得更好玩了。首先,宝马i3在外观设计上给人耳目一新的感觉,它采用了独特的车身线条和封闭式的前脸设计,使它看起来更加时尚和动感。 其次,宝马i3在驾驶体验方面也有着显著的提升。这款车型采用了电
阿斯顿·马丁DBS Superleggera Volante凭借其独特的魅力和卓越的性能,成为许多车迷心中的梦想之车。这辆车在外观设计上采用了阿斯顿·马丁家族的经典元素,同时又融合了现代设计的创新理念,无论是优雅的线条还是独特的细节处理,都