本田在研发方面的投入可谓十分惊人。
根据最新数据显示,本田在2024财年计划投入高达1.19万亿日元用于研发,这一数字创下了历史新高。按照本田在2024财年预计的412万辆汽车销量计算,平均每辆车的研发费用约为28.8万日元,这比丰田的单车研发费用还要高出两倍以上。
这笔庞大的研发资金中,大部分被用于纯电动汽车领域。在未来十年,本田计划投入高达8万亿日元的研发资金,目标是在2030年推出30款纯电车型。
除了电动汽车领域,本田在电池技术方面也取得了进展。计划中的全固态电池示范生产线将于2024年春季启动,首款搭载全固态电池的车型预计将在2025年至2030年期间的后半段推出。
为了推进电动化进程,本田采取了多种措施,包括减少全球车型的派生数量,目标是在2025年将派生数量降至2018年的三分之一。同时,本田还致力于降低生产成本,目标是在2018年基础上减少10%,这些节省下来的资金将被重新投入到电动化和企业未来的成长计划中。
本田的目标是在2050年实现全领域产品和企业活动的碳中和,通过这些举措,本田不仅加强了在电动化领域的布局,还为实现可持续发展奠定了坚实基础。
2023年,世界汽车销量前十名品牌在技术研发投入上各不相同。其中,大众以2.26万亿日元的投入居首,通用汽车、丰田、福特、本田、宝马、斯泰兰蒂斯、日产汽车、比亚迪和特斯拉依次位列其后。 大众在多领域进行研发投入,投入巨大;通用汽车在电动汽车
合肥江淮汽车厂的技术创新能力非常出色,特别是在智能新能源领域,其通过联合申报和主导申报项目,斩获了安徽省科学技术奖,例如“纯电动卡车三电平台关键技术与产业化”等项目。 江淮汽车厂在研发投入方面也表现得非常积极。2023年全年研发投入达到22
合肥江淮汽车厂的技术创新能力在智能新能源领域表现尤为突出。通过联合申报和主导申报项目,江淮汽车凭借“纯电动卡车三电平台关键技术与产业化”等项目荣获了安徽省科学技术奖,这充分展示了其在智能新能源领域的技术实力和创新成果。 在研发投入方面,20