1-8年不等。
具体取决于车辆的情况。
电池使用寿命:
即便不使用放在那里随着时间的推移也会发生衰减的情况。插电式油电混合的车辆一般都使用的是锂电池,有使用三元锂电,也有使用磷酸铁锂电池。前者由于锂离子化学活性的因素,在发生事故电池破损后容易导致燃烧,后者虽然稳定性更好,但在低温状态下,电池的衰减甚至能达到50%左右。
锂离子电池活性降低:
所有锂离子电池在低温下都会出现锂离子活性降低,电池明显提早衰减的情况。这种在低温下的电池衰减目前只要使用的是锂电池都是无法避免。因此,在北方冬季开插电式的油电混合车完全依靠电池行驶的距离比零上20度左右要缩短很多,还不包含依靠电来获取暖风的情况。
在长途旅行时,很多用户会疑惑,使用HEV模式还是EV模式更为节能?根据我个人的驾驶经验,油混模式在长时间驾驶中展现出更为出色的燃油经济性。 我的车辆已经累计了4万公里的行驶里程,其中纯电模式行驶了3万公里,而一万公里的长途驾驶则是使用HEV
荣威ei6作为一款插电式混动车,其是否值得购买需要综合考虑其特点和表现。首先,纯电续航里程是一个关键指标。荣威ei6的续航里程为53公里,虽然与补贴标准线50公里几乎持平,但在实际使用中可能会稍显不足。 其次,性能表现同样重要。荣威ei6在
插电式混动车作为一种新型的汽车类型,其优缺点值得我们深入了解。首先,插电式混动车具有出色的节油效果。市场上销售的混合动力汽车如普锐斯、凯美瑞、雷克萨斯CT200H等,都展示了优秀的燃油经济性。例如,新一代普锐斯搭载1.8升发动机,燃油消耗量