大众自造在技术上有哪些创新

大众自造在技术方面有诸多创新。首先，大众在电动汽车领域取得了重大突破，研发出一种能够降低动力电池成本50%的新技术。这项技术通过改进电池制造工艺中的涂层技术，采用干涂层方法，不再需要干燥粘合剂，从而降低了生产成本，加快了生产速度，并且更加环保。预计这项技术将在2027年前投入量产。

在汽车内饰方面，大众正在开发一种创新的纸质内饰。这种可回收材料可以替代内饰中的塑料和铝箔，已申请专利，可根据不同车型的需求调节形状和尺寸，拥有多种纹理和配色，为设计师提供了更大的创作空间。目前，大众正在寻找机会实现这一技术的规模化量产。

此外，大众在电池组框架方面也有创新。通过使用人工智能技术，开发出一种具有微小金字塔形状的模块化重复结构，采用液态树脂3D打印技术制造，能够承受自身重量的3万倍。这种新框架最多可减轻重量60%，在能量吸收方面更是超越了传统的钢架。

大众还发现了新型纤维复合材料，这种材料能有效减轻车身重量。用这种材料制造的大众途昂后尾门重量减轻了超过35%，并且不影响汽车装配顺序，适合大规模生产。

为了与特斯拉竞争，大众推出了Trinity项目。该项目在续航里程、充电速度、数字化和自动驾驶技术方面都有显著创新，包括新的电动平台、简化的供应链结构和智能联网生产。预计Trinity项目将在2026年实现。

在数字化方面，一汽-大众通过举办高峰论坛，加强了国内外的合作。在3D打印技术的应用上，一汽-大众自2005年开始探索，应用于新车研发，每年打印零部件约5000件。一汽-大众特别青睐PLS技术，引进后大幅提高了研发效率，样件良品率高达99%%。