蔚来停产的持续时间受到多种因素的影响:
目前,汽车行业普遍面临车用芯片短缺的问题,这并非蔚来一家的困境。像大众、菲亚特克莱斯勒、丰田等众多车企都因车规级芯片短缺而调整了产能。
车用芯片短缺是市场供需不平衡所致,中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示,这种情况可能要持续到2021年三季度才有望进入新的供需平衡阶段。
蔚来汽车因芯片短缺,于3月29日起暂时停产5天,原本预计一季度交付20000辆至20500辆的汽车,将减少至约19500辆。今年前两个月,蔚来已累计交付12803辆新车。
3月以来,受疫情影响,蔚来在吉林、上海、江苏等地的供应链合作伙伴陆续停产,目前仍未复工。然而,江淮蔚来合肥先进制造基地部分产品已进入技术平台切换期,工厂正在为新平台车型导入做相应的生产准备,并处于正常生产运转状态。
因此,蔚来停产的持续时间取决于芯片供应、疫情形势以及供应链的恢复情况。目前难以给出确切的结束时间,但行业整体预计到2021年三季度芯片供需有望平衡,这或许会对蔚来的生产恢复带来积极影响。
汽车芯片短缺的原因多样且复杂,其中新冠病毒疫情的影响不容忽视。2020年初,疫情导致全球工厂停工、商业活动减缓,全球经济遭受冲击,汽车芯片需求也随之下降。然而,随着疫情逐渐得到控制,经济复苏,汽车芯片需求激增,但生产和供应却无法迅速跟上。
大众途岳停产主要原因是全球芯片供应短缺。近年来,半导体产业的产能紧张问题逐渐从消费电子行业蔓延至汽车产业,导致汽车芯片出现严重短缺。特别是ESP和ECU这两大核心模块的芯片供应不足,使得车企面临停产风险。 面对这一挑战,车企需要积极寻求多元
长城汽车当前面临的芯片短缺问题,受到多种因素的影响,目前还难以准确预测会持续多久。 但从整体行业趋势来看,新的一年中芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解。汽车芯片短缺主要是由于全球疫情导致供应链受阻,芯片生产工厂的产能受到限制。同时,汽车行业