通风盘式刹车以其出色的散热性能、卓越的刹车效果以及较长的使用寿命,被广泛应用于中高端轿车、高性能车型和豪华汽车。
例如,宝马的部分车型和蔚来ES6都采用了通风盘式刹车系统,而速腾则在前轮使用通风盘式刹车,后轮则使用普通盘式刹车。上汽MAXUS V80的四轮都配置了通风盘式刹车,这种设计有助于降低热衰减,确保刹车性能始终保持在最佳状态。
再如,众泰T600采用的双通风盘式刹车系统,这种配置通常仅在高端车型如宾利慕尚和劳斯莱斯幻影等豪华汽车上才能看到。
中高端轿车之所以普遍采用通风盘式刹车,是因为这类车型对刹车性能的要求相对较高,通风盘式刹车能更有效地满足这些需求。
豪华汽车采用通风盘式刹车,不仅能提升车辆的整体性能,还能彰显其高端品质。而追求高性能的车型,如运动型轿车,为了在高速行驶和频繁刹车的情况下保持良好的刹车效果,通常也会选择通风盘式刹车系统。
通风盘式刹车的刹车盘上设计有通孔,利用自然风帮助散热,散热效果远优于普通盘式刹车,这使得车辆在连续刹车时能保持稳定的刹车性能。尽管通风盘式刹车的造价较高,后期维护成本也相对较高,油耗也稍高,但对于那些注重性能和品质的车型来说,这些因素并不是主要的考量。
总而言之,通风盘式刹车在提升车辆的刹车性能和安全性方面具有显著优势,因此在中高端轿车、高性能车型和豪华汽车上非常普遍。
在极端条件下,通风盘式刹车的表现明显优于盘式刹车。盘式刹车采用实心结构,在频繁大力制动的情况下,热量难以及时散发,导致刹车性能下降,可能出现刹车变软、制动距离延长等现象,甚至可能会导致刹车失灵。而通风盘式刹车内部中空,车辆行驶时,空气流动形
通风盘式刹车的制动力更强。这种刹车系统在盘式刹车的基础上增加了透风小孔,从而大大提升了散热和排水性能。在正常制动过程中,良好的散热能够有效防止刹车盘过热,确保制动力的稳定性和强度。 相比之下,盘式刹车在散热方面稍逊一筹。在频繁制动或高强度使
通风盘式和实心盘式刹车的主要区别在于结构、散热和刹车效果。 在结构上,通风盘式刹车盘中间有冷却槽和孔洞,而实心盘式刹车盘则中间实心,没有冷却槽和孔洞。这意味着通风盘式刹车盘的质量更轻,但制造工艺要求更高。 在位置上,实心盘式刹车盘多用于后轮