镁合金轮毂相比铝合金轮毂拥有多重显著的优势。
首先,镁合金轮毂的重量更轻。镁的密度仅为1.74,是铝的<2/3>,而仅为钢的<1/4>。举例来说,一款普通的15英寸车轮毂,镁合金轮毂的重量只有4.2公斤,而铝合金轮毂则重达6.2公斤。整车如果采用镁合金轮毂,可以比铝合金轮毂减轻约8公斤的重量,从而使得汽车整体重量减轻1.5%到2.5%,显著减轻车辆簧下重量。这不仅提升车辆的加速性能和刹车性能,还能改善燃油经济性。
其次,在生产工艺方面,镁合金轮毂更适合采用锻造工艺。锻造可以使得金属的金相组织更加致密,组织得到强化。通过锻造,镁合金轮毂的单项机械性能指标普遍提高30%至50%,某些指标甚至提升了几倍。因此,锻造提高了材料强度,轮毂结构设计中可以对轮辋和轮辐进行减薄处理,从而实现进一步的质量减轻。
此外,镁合金轮毂还具备出色的吸能减震性能。在车辆转弯或上坡时,前轮采用镁合金轮毂可以有效减轻推头现象,提高操控性能;而在后轮使用镁合金轮毂,可以减小惯性并缩短刹车距离,有效控制甩尾,提升安全性。
镁合金轮毂还具有良好的散热性能和抗腐蚀性。这种特性使得它们在多种环境下都能保持长久的耐用性。
尽管镁合金轮毂的成本略高于铝合金轮毂,但节省下来的燃料费用足以在一定时间内收回成本。在当前汽车轻量化和环保的需求趋势下,镁合金轮毂有望成为市场的主流选择,并得到广泛应用。
镁合金轮毂相较于铝合金轮毂具备显著的优势。首先,镁合金轮毂的重量更轻,其密度仅为1.74,约为铝的2/3和钢的1/4。例如,普通15英寸车轮毂的镁合金轮毂仅重4.2公斤,而铝合金轮毂则重6.2公斤。整车使用镁合金轮毂能减轻约8公斤的重量,使
镁合金轮毂的制造工艺确实相当复杂。涉及多种铸造技术,每一种都有其独特之处和挑战。 重力铸造是通过熔融金属自身重力填充模具,但由于镁合金密度小,仅靠重力无法获得高强度,需要投入更多熔融镁合金,从而导致成本上升并增加金属浪费。 压力铸造则包含传
镁合金轮毂在耐用性方面表现出色,具备轻量化、高强度和良好的弹性等优点。这种材质的轮毂重量较轻,弹性高,不易在撞击时变形,且其一体成型结构保证了性能的稳定性。 然而,镁合金轮毂在耐久性方面仍面临一些挑战。例如,凯迪拉克的BLACKWING镁合