驱动桥异响故障现象和原因是什么

驱动桥异响故障现象主要有：

行驶过程中，驱动桥会发出异响，尤其是在脱档滑行时，这种异响会减弱或消失；在汽车转弯时，驱动桥处也会出现异响，或者在上坡和下坡时，驱动桥同样会有异响；有时车轮的运转也会发出噪声或沉重的异响。

导致驱动桥异响的原因包括：

齿轮方面，例如齿轮啮合间隙过大或过小，像圆锥和圆柱主、从动齿轮、行星齿轮、半轴齿轮啮合间隙过大，半轴齿轮花键槽与半轴的配合松旷，主、从动锥齿轮啮合不良，圆锥和圆柱主、从动齿轮啮合间隙不均，齿轮齿面磨损或轮齿折断等。

轴承方面，比如主动锥齿轮轴承松旷，主动圆柱齿轮轴承松旷，差速器圆锥滚子轴承松旷，后桥中某个轴承由于预紧力过大导致间隙过小，主、从动锥齿轮调整不当间隙过小。

此外，行星齿轮与半轴齿轮不匹配，使其啮合不良，行星齿轮、半轴齿轮磨损或折断，差速器十字轴轴颈磨损，行星齿轮支承垫圈磨薄，行星齿轮与差速器十字轴卡滞或装配不当，减速器从动齿轮与差速器壳的紧固铆钉松动，也都是常见的问题。

另外，齿轮啮合间隙不均匀，车轮轮轴承损坏，如轴承外圈松动、制动鼓内有异物、车轮轮毂破碎、车轮螺栓孔踏损过大使轮辋固定不牢等也会导致驱动桥异响。

诊断驱动桥异响故障时，可将汽车停稳，然后将驱动桥架起，挂入直接挡，用急加、减速的方法反复检查响声的特征及声源，以此来分析判断故障的原因和确切部位。还可以将驱动桥制动、变速杆推入空挡位置，用手转动驱动桥主动轴突缘，感受转动量，若转动量较大则说明是由于齿轮啮合间隙过大而造成的响声。对差速器的检查方法，可将任意一边的后轮制动，使差速器起作用，此时若出现明显的响声，即为差速器响。

为了避免驱动桥异响故障的发生，需要定期检查维护，注意检查轴承和齿轮的磨损情况，及时更换损坏的部件，注意润滑油的质量和更换周期，保证润滑效果。同时，合理驾驶，避免频繁急刹车、急加速等行为，减少对驱动桥的损伤，避免超载和长时间高速行驶，这些都是非常重要的。