星瑞风洞测试的成本确实相当高。
建设风洞试验场需要投入大量的时间和资金,尤其是整车风洞的建设更是具有挑战性。
以国内著名的上海地面交通工具风洞中心为例,从 2005 年到 2009 年,经过数年的时间才完成了声学风洞和环境风洞的建设。
重庆的汽车专用风洞,中国汽车工程研究院历时 5 年、投资 5.5 亿才建成。
吉利在 2018 年计划投资 70 亿在杭州建设环境风洞实验室,至今还未有新的进展。
大多数车企并不选择自建风洞实验室,因为初期投资巨大,后期还需要占用大量空间,并且需要持续的资金投入。
风洞设备的能耗也相当高,实验过程中需要避开用电高峰,有些地方还需要在电网备案。
因此,星瑞风洞测试的成本非常昂贵。
尽管风洞测试的成本较高,但对汽车性能的提升至关重要。通过风洞测试,可以有效降低风阻和风噪,优化汽车的温度和环境适应能力,从而提高汽车行驶的稳定性、节能性和舒适性。
尽管风洞测试的成本高昂,但为了保证汽车品质,风洞测试是必不可少的。
电瓶放电是一个重要的话题,尤其对于需要保持车辆正常运行的车主来说。 首先,什么是电瓶放电?电瓶放电指的是将电瓶内的电能通过外部设备消耗掉的过程。这个过程可以是自然放电,也可以是通过特定工具进行。 接下来,我们来看一下电瓶放电的原因。通常情况
帕萨特进行了风洞测试,这对其有着多方面的重要意义。首先,风洞测试使帕萨特在 A 柱、外后视镜、鲨鱼鳍天线、轮毂部分进行了风阻性能优化,并配合底盘上 10 余处空气动力学套件,实现了同级最优秀的0.269超低风阻系数。 超低风阻带来的一个显著
帕加尼 Huayra 的风洞测试彰显了其对细节的执着追求。从碳纤维编织纹理的完美对称到后视镜外壳的微妙椭圆形状,每一个细节都经过精心打磨。Huayra 的名字本身就象征着它在风洞测试中所经历的漫长而精细的程序,核心设计灵感源自于“空气元素的