星瑞风洞测试的成本确实相当高。
建设风洞试验场需要投入大量的时间和资金,尤其是整车风洞的建设更是具有挑战性。
以国内著名的上海地面交通工具风洞中心为例,从 2005 年到 2009 年,经过数年的时间才完成了声学风洞和环境风洞的建设。
重庆的汽车专用风洞,中国汽车工程研究院历时 5 年、投资 5.5 亿才建成。
吉利在 2018 年计划投资 70 亿在杭州建设环境风洞实验室,至今还未有新的进展。
大多数车企并不选择自建风洞实验室,因为初期投资巨大,后期还需要占用大量空间,并且需要持续的资金投入。
风洞设备的能耗也相当高,实验过程中需要避开用电高峰,有些地方还需要在电网备案。
因此,星瑞风洞测试的成本非常昂贵。
尽管风洞测试的成本较高,但对汽车性能的提升至关重要。通过风洞测试,可以有效降低风阻和风噪,优化汽车的温度和环境适应能力,从而提高汽车行驶的稳定性、节能性和舒适性。
尽管风洞测试的成本高昂,但为了保证汽车品质,风洞测试是必不可少的。
帕萨特进行了风洞测试,这对其有着多方面的重要意义。首先,风洞测试使帕萨特在 A 柱、外后视镜、鲨鱼鳍天线、轮毂部分进行了风阻性能优化,并配合底盘上 10 余处空气动力学套件,实现了同级最优秀的0.269超低风阻系数。 超低风阻带来的一个显著
帕加尼 Huayra 的风洞测试彰显了其对细节的执着追求。从碳纤维编织纹理的完美对称到后视镜外壳的微妙椭圆形状,每一个细节都经过精心打磨。Huayra 的名字本身就象征着它在风洞测试中所经历的漫长而精细的程序,核心设计灵感源自于“空气元素的
朗逸风洞测试在汽车设计中扮演着至关重要的角色。 通过风洞测试,朗逸可以显著降低风阻,进而减少油耗。当车速超过80公里时,大约70%的油耗用于克服风阻。降低风阻哪怕一点点,比如从0.27降至0.24,都能减少10%的燃油消耗。 风洞测试不仅有