极氪 007 电机的散热设计极为出色,其独特之处在于采用了圆线电机并结合了电子泵驱动的主动油冷技术。
这种设计通过导油管对电机进行强制冷却,同时在电机轴和转子上设计了导油孔,从而形成了内外双向油冷结构。这种结构不仅冷却效果卓越,还具备优异的绝缘性能,因为润滑油不导电、不导磁,保证了电机的安全性。
虽然圆线电机相比扁线电机的槽满率较低,但其散热能力依然非常强大。这种设计能够有效保证电机在高功率运行时的稳定性和可靠性,确保车辆在长时间使用中仍能保持出色的动力输出。
极氪 007 电机的这种高效散热设计不仅提升了车辆性能,还反映了其在技术上的投入。尽管正常油冷电机价格较高,但其散热效果和可靠性是值得的。此外,极氪 007 提供了单电机和双电机两种动力选择,单电机版车型系统功率为 310kW,而双电机版车型前后电机功率分别为 165kW 和 310kW,充分满足了用户多样化的动力需求。
综上所述,极氪 007 电机的散热设计不仅先进,而且高效,成为其出色性能的重要保障,为用户带来了更可靠的驾驶体验。
新能源汽车电机的散热问题,其解决办法多样。一种是自然冷却,利用电机自身的硬件结构来散热,这种方式成本较低,但效果并不理想。另一种方法是采用鳞片状的电机外壳,以增加与空气的接触面积,然而这种方法仅适用于弱混车型。 风冷散热比自然冷却效果更佳,
岚图FREE的电机采用了多样化的散热方式,不仅有水冷散热,还有油冷散热。这些散热方式共同作用,确保电机高效运行。 水冷散热是通过电机壳体的一体化铸造实现的。散热油路或水路直接与壳体集成,这样的设计使电机本体结构更加紧凑,可靠性高,同时维护成
影响极氪 001 FR 圈速的因素主要集中在以下几个方面。 首先电池性能至关重要。极氪 001 FR 配备了 800V 平台和 4C 放电倍率的麒麟电池,这解决了峰值功率问题。不过,高放电倍率导致电量迅速耗尽,因此电池容量设定为 100 度