德国大众集团CEO赫伯特·迪斯离职主要有以下几个关键原因。
首先,迪斯推动了大众集团向电气化转型,主张大规模裁员,这一举动引起了集团内部工会的强烈不满。工会在监事会中占据重要席位,对迪斯的决策产生了强烈的抵触情绪。
其次,在数字化软件研发方面,迪斯将整个集团的业务交给子公司CARIAD负责,然而软件平台并未实现预期的通用化,反而出现了多个版本方案,导致软件交付延期,严重影响了多个车型的量产进度,这不仅影响了大众品牌的声誉,还导致了与奥迪和保时捷品牌之间的矛盾。
再者,迪斯计划在中国招聘数千名软件工程师,以加强软件开发能力,但这一计划并未得到保时捷集团掌门人皮耶希家族的支持,最终导致了迪斯被开除。
另外,迪斯与大众集团工会之间存在的矛盾也是其离职的重要因素。工会认为迪斯的决策过于激进,忽视了员工的权益,这进一步加剧了双方的对立。
尽管迪斯离职,但大众汽车表示将在未来五年投入890亿欧元开发电动汽车,并计划在2026年底前实现电动汽车销量占总销量的四分之一。大众汽车集团表示,迪斯的离职并不意味着转型的停止,相信在新CEO的带领下,集团仍将继续走在电气化和数字化的道路上。
雷诺汽车在2019年经历了十年来的首次年度亏损,亏损额达到1.41亿欧元,远低于前一年盈利的33亿欧元。此外,该公司营业收入下滑了30%,销售额下降了3.3%,分别为21.1亿欧元和555.3亿欧元。基于这些数据,雷诺决定下调了2020年的
沃尔沃集团的未来发展战略主要涵盖以下几个方面。 在电气化转型方面,沃尔沃汽车设定了明确的目标。计划在2025年实现全面电气化,纯电车型占比达到50%,并进一步在2030年成为纯电豪华车企。沃尔沃不断减少汽车生命周期内的碳排放,已经在中国市场
沃尔沃汽车集团在新能源汽车领域的布局非常广泛,展现出其在电气化转型中的坚定决心。 其中,EX30是面向小型纯电豪华 SUV 市场的车型,基于浩瀚平台纯电架构打造,配备有回音壁音响、590 公里续航和 5.4 米超小转向半径,非常适合女性和拥