目前车载宽带方案中以太网的数据传输速度最快。
以太网的速度能比 CAN 总线快 100 倍,最高可达 10Gbps,而 CAN 总线最高仅为 1 Mb/s。
以太网连接了多个车内系统,并通过单根非屏蔽双绞线电缆实现超高速通信,提供乘客和驾驶员常用爱用的各项功能,这也使其成为自动驾驶汽车未来发展的必要标准。
Amphenol ICC 的 NETBridge™等连接器是车载以太网连接的理想选择,USCAR-2 兼容连接器传输速度达到 100Mbit/s 和 1Gbit/s,符合 IEEE100BASE-T1 和 1000BASE-T1 标准。
车载以太网脱胎自现有的、经过验证的数据传输技术,支持更高水平的数据处理和不同的通信类型。未来 L4/L5 自动驾驶汽车将增加车内以太网的数量,很多都会引入 10G+的标准。高带宽、低时延、高可靠性的车载以太网更适合未来 E/E 架构的长期演进以及高速车内通信需求。
在 Zonal 架构中,车载以太网将成为数据主干链路,以满足未来车辆的通信需求。
例如,卡仕达·阅 S 4G USB 高清云记录仪自带 4G 通讯模块,通过 USB 直连方式能提高车机网络数据传输速度,实现 4G 网络共享,即插即用,让车机直接通过记录仪内嵌的 4G 通讯模块上网,网速不受影响。
车载宽带方案对车辆电子系统的影响主要体现在以下几个方面: 首先,通信速率方面,传统 CAN 总线带宽无法满足日益增长的数据传输需求,而车载以太网技术的出现,其通信速率最高可达 10Gbps,适用于智能驾驶和车联网等复杂应用场景。 其次,在通
车载宽带方案一般不会直接影响车辆的续航里程。 车辆的续航里程主要由电池容量、车辆能耗、驾驶习惯以及外部环境等因素决定。 然而,从间接的角度来看,车载宽带设备的运行可能会导致车辆其他电子系统的能耗增加,或者使某些节能功能受到影响,从而对续航里
车载宽带方案的成本主要由设备费用和流量套餐费用组成。 设备方面,带电池的车载 WiFi 成本相对较高,而直接插电的车载 WiFi 价格通常在100 元左右。如果是需要插入 4G 流量卡的车载 4G 网络,年费大概在500 元左右,平均每月约