在凸轮机构中,压力角被定义为接触点法线与从动件上力作用点速度方向所夹的锐角。它是判断传动性能的重要指标,通常用于平面连杆机构和齿轮传动机构的分析。
更具体地说,压力角是在不考虑各运动副中心的摩擦力,以及构件重力和惯性力影响的情况下,机构运动时从动件所受驱动力方向线与该力作用点速度方向线之间的夹角。
值得注意的是,凸轮机构压力角的大小不仅与机构传动时的受力情况有关,还与凸轮的尺寸大小密切相关。因此,在设计和分析凸轮机构时,需要充分考虑压力角的影响,以确保机构的传动性能和稳定性。
在汽车机械工程中,凸轮扮演着至关重要的角色,它是一种精密的机械元件,其独特的设计和功能使其在汽车动力系统中发挥着不可或缺的作用。 首先,凸轮的主要职责是转换和传递运动,它通过与之相连接的从动件(如罗拉或针杆)互动,将机械的旋转运动转化为精确
凸轮机构的压力角是指接触点法线和从动件上力的作用点的速度方向所夹的锐角。它是一个重要的指标,用来判断机构的传动性能。 在凸轮机构中,压力角是指不考虑各运动副中心的摩擦力、构件重力和惯性力的影响时,从动件所受的驱动力的方向线与该力作用点的速度
汽车发动机的配气机构运用了盘形凸轮机构,这是目前最为广泛应用的配气机构型式。盘形凸轮是一种绕固定轴转动并且具有变化向径的盘形零件,它的转动可以推动从动件在垂直于凸轮转轴的平面内运动,结构简单。在发动机的配气机构中,包括凸轮轴、挺杆、推杆、摇