柴油车改气的成本因多种因素而异,例如改装方案、车辆类型和地理位置等。如果采用新的天然气发动机更换原发动机,以350马力为例,成本约为10万元。
若仅加装天然气系统且发动机性能良好,费用约在4万元左右。车辆在达到一定速度后能自动切换为天然气,替代比例为30-40%。这种改装方式的成本同样约为4万元。
改装涉及两个主要方面,一是供油系统,二是发动机系统。将柴油箱替换为天然气缸,并将柴油发动机更换为天然气发动机,是可行的改装方案。
对于柴油大货车的改装,有两种主要方案。一种是油气混燃不更改发动机,成本大概在五六万左右。另一种是更换发动机,成本约为10万元。
改装为LNG后,每行驶百公里的费用至少能降低30%以上,甚至40%。当前改装费用大致在7000多元。
家用轿车的改装成本在5000元至2600元之间,大型巴士的改装成本约为9000元。通常接受的改装费用范围在3000 - 3500元。
一套完整的油改气系统价格在4500 - 8000元之间,不同城市价格有所不同,但一般不会超过8000元。
以1.6自吸柴油发动机为例,正常驾驶情况下每公里天然气消耗约为3-4毛钱,相比柴油车更为经济。按年运行10万公里计算,每年可节约运营成本5-7万元。
一种改装方法是按电点火方式改装,压缩比降低,除了安装天然气燃料供给系统部件外,还需加装电点火系统,成为单燃料天然气汽车。这种方式改装简单,技术成熟,但发动机功率损失较大,只有原柴油机的65% - 70%。
另一种改装方案是保留原有的柴油机供油系统,加上天然气供油系统,压缩比无需改变,成为双燃料天然气发动机。
柴油车改气后,动力通常会下降10%以上。这一现象主要归因于天然气的热值低于柴油,以气态存在的天然气在与空气混合时会降低进气效率,同时含氧量也会有所变化。 此外,天然气燃烧温度较高,导致发动机温升更快、温度更高,排气温度也随之升高。这要求发动
柴油车改气确实存在一定的技术挑战。首先,燃油喷射系统需要进行复杂的调整和更换,因为柴油车的喷射系统与燃气系统存在较大差异。其次,发动机的控制单元也需要重新编程和优化,以适应燃气的燃烧特性。 另外,燃气储存和供应系统的安装同样具有一定的难度,
柴油车改气是合法的,但必须遵循特定的条件和程序。为了确保改气的合法性,首先必须前往注册的车辆管理所办理审批手续。只有在审批通过后,才能进行改装。改装完成后,还需要到车辆管理处进行安全认证。只有通过安全认证,改气才能视为合法。 柴油车改气在技