齿轮齿条转向器与其他转向器之间存在明显的区别,这些区别主要体现在结构、性能和应用方面:
齿轮齿条转向器是一种广泛应用的转向系统,它的结构相对简单,成本较低,转向灵活,体积小巧,可以直接带动横拉杆,适用于各种汽车。其核心组件包括相互啮合的小齿轮和齿条,当转向轴带动小齿轮转动时,齿条将产生直线运动,从而带动转向轮进行转向。
这种转向器具有较高的转向精度,能够精确控制转向,操作稳定,结构简单且牢固可靠,具有较高的可靠性,维修成本较低。它适用于各种车型和行驶环境,具有较高的转向灵敏度,在紧急情况下能够有效操控,提高安全性。但是,齿轮齿条转向器在操作时会产生噪音,特别是在低速或急转弯时噪音更为明显,这可能会影响驾驶的舒适度。
此外,齿轮齿条转向器在高速行驶时,驾驶员可能会感到一定的转向阻力,这可能会使驾驶变得费力。为了保持其正常工作,齿轮齿条转向器需要定期进行润滑维护,这将增加车辆的维护成本和工作量。
相比之下,蜗杆曲柄销式转向器则以蜗杆为主动件,曲柄销为从动件,通过转向盘转动蜗杆,使锥形指销转动并绕轴做圆弧运动,带动曲柄和转向垂臂摆动,从而使转向轮偏转,多用于转向力较大的载货汽车。
另外,循环球式转向器操纵轻松,磨损少,寿命长。它由螺杆、螺母、齿条、齿扇等构成,包含两对传动副,通过钢球将滑动摩擦转换为滚动摩擦,提高传动效率。然而,这种转向器结构复杂,成本较高,转向灵敏度不如齿轮齿条式转向器。
提高齿轮齿条转向器的性能,可以从调整、优化设计和改进转向器结构等多个方面入手。 在调整方面,确保齿轮位置的可调性至关重要。可以通过采用偏心轴承座结构或长孔来微调齿条啮合间隙,防止间隙过大或过小。此外,通过设置回程间隙补偿指令,可以弥补传动间
齿轮齿条转向器的成本相对较低,这一特点主要归功于其一系列结构和设计上的优势。 首先,齿轮齿条转向器的结构简单且紧凑,不需要大量的零部件和复杂的制造工艺,从而降低了生产成本。此外,其壳体采用铝合金或镁合金通过压铸工艺制成,这样既减轻了转向器的
许多车型普遍采用齿轮齿条转向器,例如丰田陆地巡洋舰、普拉多、雷克萨斯 LX、梅赛德斯-奔驰 G 级、路虎卫士等越野车。 此外,微型客货车或微型货车,以及中级以下轿车也常用这种转向器。合资 SUV 中的第三代切诺基同样采用齿轮齿条式转向。捷达