Volvo 卡车在国内的市场占有率呈现出持续上升的趋势。
从2015年到2019年,其年复合增长率超过了25%%,并在2020年达到了63%%,在进口牵引车市场的占有率超过50%%。
在高端牵引车市场,每两辆进口牵引车中就有一辆是 Volvo 卡车。2020年,沃尔沃卡车在中国市场的销量强势增长了60%%,在欧系进口品牌市场中占比遥遥领先,持续领跑高端牵引车市场。
2021年8月,沃尔沃卡车与江铃汽车签约,收购了江铃重汽及其在太原的生产基地,预计在2022年底投产。沃尔沃卡车会按照全球标准确保本土生产的产品品质及性能与进口一致。本土化生产不仅缩短了车辆交付周期,还提升了定制化服务能力。
即使在2020年第一季度,受到全球疫情影响,沃尔沃卡车在中国的业务仍然逆势而上,交付量与2019年同期相比增长了21%%。
中国市场的客户需求增长主要源于沃尔沃卡车的高品质,车辆可以实现400万公里无大修,故障率低,油耗低,装载率和出勤率高,为客户带来了实实在在的价值。此外,搭载的 ADAS 系统能够避免80%以上的交通事故,满足了客户在高时效、完好率和安全方面的需求。

中国的头部物流企业也更倾向于选择沃尔沃品牌。然而,进口卡车价格昂贵,国内重卡市场的份额仅在1%左右,但随着沃尔沃等进口车的本土化布局,国产卡车与欧系卡车在中国市场将面临正面交锋。
一汽解放的卡车在国内市场长期占据领先地位,其在核心细分领域均位居行业第一梯队。根据官方披露的数据,一汽解放在国内中重卡市场的份额持续稳定在23%以上。在传统车板块中,牵引车、载货车和NG车三大主力产品的市场份额均稳居行业首位。 在新能源赛道
虽然日本卡车品牌在技术上具备一定的优势,但在当前中国轻卡市场中,它们的表现却并不理想。轻卡用户更注重车辆的承载能力,一辆蓝牌轻卡至少需要拉五六吨货物,而日本轻卡的设计载重能力却难以满足这种需求。如果强行承载五六吨,最终会导致动力不足和底盘损
当提到沃尔沃、斯堪尼亚、曼和奔驰等外国品牌时,人们往往会联想到豪华、先进和舒适等高大上的词汇。然而,在国内市场,这些品牌的卡车却很少见到。这仅仅是因为它们价格昂贵吗?一位资深老司机给出了不同的看法。 首先,价格是一个显而易见的因素。进口卡车