如何判断齿轮磨损是否可以修复？

判断齿轮磨损是否可以修复，需要从多个方面进行综合考虑：

首先，对于手动变速箱，可以通过观察油位和油性来判断齿轮磨损情况。通常，手动变速箱有一个观察口，通过拧下观察口螺钉，可以检查是否有油流出。如果没有油流出，可以使用硬纸壳折叠成直角，从观察口粘贴测量油位。如果油位下降不多，且油性颜色变化不大，那么齿轮磨损可能还可以修复。需要注意的是，应经常查看油位变化，以确保齿轮正常运行。

在传动齿轮方面，如果渐开线齿廓完整，主传动齿轮的固定弦齿厚磨损量不超过60%，辅助传动齿轮不超过10%，则可以继续使用。如果出现点蚀情况，轻微点蚀无需更换，但如果疲劳点蚀占长度的1/3或高度的1/2，则需要更换。如果齿轮粘着严重，应立即更换，而根部断裂则必须更换。

对于模数大于6mm的齿轮，如果不影响使用，可以使用镶齿、焊修或镶齿圈的方法进行修复。

飞轮如果有裂纹，可以通过目测、敲击或油浸法检查。如果发现裂纹，通常需要更换，焊补需谨慎。如果齿圈轮齿个别损坏或单面磨损，可以通过翻面使用，但若损坏超过齿长的30%或连续损坏超过4个齿，则需要更换。

如果齿面磨损成波浪形或起槽深度超过0.5mm，则需要进行光磨处理。如果平面度误差大于0.15mm，应进行磨削或精车处理，修理后厚度一般不小于新飞轮2mm。

曲轴如果有裂纹，可以使用磁力探伤器或浸油敲击法检查。对于轴向裂纹，浅的裂纹可以通过打磨消除，深的裂纹需要磨床磨削，如果裂纹延伸至圆角且深度较大，则需要更换新曲轴。如果曲轴弯曲变形超过0.06mm，需要进行校正。对于不同部位的磨损，可以在专用磨床上进行磨削并抛光。

正时齿轮如果啮合间隙超限，轮齿呈阶梯形磨损，或者出现裂纹和轮齿断缺，都需要更换。齿面磨损通常是由润滑油中的磨粒引起的，而齿面胶合则是因为润滑条件不良，油膜消失导致金属表面直接接触，继续运动会导致材料撕裂形成沟纹。

疲劳点蚀是由于齿面长期在交变接触应力下，刀痕处的小裂纹扩展成环状，形成浅坑。轮齿折断可能是由于根部受脉冲周期性应力超过极限，或者工作过程中出现严重冲击、偏载和材料不均等因素导致。