在修理工看来领克 08 的底盘构造怎样？

领克 08 的底盘构造在修理工看来有很多亮点：

首先，它采用了 CMA Evo 架构，这是全新的新能源架构，使得领克 08 在纯电性能和操控性能上表现出色，零百加速最快能达到4.6秒。

在底盘设计上，前悬架采用了传统的麦弗逊式，下摆臂使用了双层冲压钢板，并且进行了减重孔优化。前副车架是冲压钢板全框式结构，纵梁和前横梁通过螺栓固定，这与领克 09 的设计不同，更接近于领克 05 的结构。这种设计不仅能提升车辆的稳定性，还能减轻车身重量。

后悬架采用了四连杆设计，后副车架同样采用了全框结构，这与领克 09EM-P 的设计有所区别，更接近领克 05 的设计。等长半轴设计以及中央的过渡轴，使得底盘更加紧凑和高效。特别值得一提的是，前副车架下方焊接了加强梁，保护后方的电池。

领克 08 配备了后电机，可实现电四驱系统，其最大功率为156千瓦。排气管则被安置在电池一侧，从前到后都进行了完整的隔热处理，确保了电池的安全。

在电池方面，领克 08 搭载了 39.6 千瓦时的三元锂电池，电芯由宁德时代提供，封装工艺则由吉利自主完成。这种配置不仅保证了电池的续航能力，还提高了电池的使用寿命和安全性。

CMA Evo 架构还具备更加安全的车身结构和电池系统设计，为领克 08 提供了坚实的底盘性能。例如，应用了“CBS”门槛超弹体蜂窝填充块，可以吸收侧面碰撞的能量，纵梁通过合理的材质搭配实现递进式吸能，同时采用航天级 7 系铝合金“日”型截面前防撞梁，主梁为 7 系铝合金，并搭载了全铝超长吸能盒，这些设计都极大地提升了车身的安全性。

通过实际测试，领克 08 的底盘性能在很多方面都超过了以操控著称的宝马 X3。综上所述，领克 08 的底盘构造不仅创新而且优秀，使得其在操控性能和安全性方面都表现突出。