豪车品牌在这次汽车降价行情中的表现怎样？

在这次汽车降价行情中，豪车品牌的表现各有不同:

首先，奥迪A8的新款配置升级，颜值漂亮，内饰有质感，最大降幅比例达25%。其中，2.0T入门级车型的最低落地价不到67万，3.0T版本的最低落地价则在70万以内。尽管如此，A8的销量表现并未显著提升。

宝马7系新款车型的颜值和内饰同样出众，科技感十足。车身尺寸经过加长加大处理，全系标配空气悬挂系统，搭载3.0T L6发动机，标配8AT变速箱，发动机马力最高可达381匹，百公里加速最快仅需5.4秒。然而，部分车主对车型的胎噪大、变速箱顿挫等问题反馈较多。

奔驰S级车型最大降幅比例为26%，裸车起步价为70.76万，顶配车型的售价则高达183.46万。全系标配空气悬挂系统，轮胎可选择，内饰上档次且质感十足，但车主对变速箱顿挫、油耗偏高、车机卡顿等问题反馈较多。

雷克萨斯LS作为一款定位为大型豪华轿车的车型，其销量与其他车型相比差距较大，最大降幅比例为7%，最高下调幅度为6万。

凯迪拉克全新CT5豪华型的厂商指导价降至21.97万元，显示出该品牌在市场中的灵活性。

保时捷中国近期向经销商积压库存，显示出市场压力。

玛莎拉蒂在中国市场的月销量暴跌87%，在超豪华品牌中跌幅惨烈。

“BBA”们在2023年实现了销量增长，合计超过230万辆，占豪华车市场总销量的七成左右。其中，宝马新5系近期或放宽价格优惠，奔驰E级近期优惠力度增大。

豪车品牌在降价过程中，品牌方倾向于通过经销商网络实现，而不是直接参与降价活动，以维护品牌形象。这给予了经销商灵活性和自主权来应对市场变化。

总体来看，新能源汽车的渗透率不断提高，国产新能源车型进入豪华车价格区间，导致传统豪华车品牌市场份额减少、库存压力增大。为了保住市场份额，传统豪华品牌纷纷采取降价措施，但各品牌的表现和效果有所不同。