混合动力汽车补贴是否有车型限制

混合动力汽车的补贴确实存在车型限制：

对于油电混动车型，如串联式混合动力，它们被视为燃油车。在限牌城市，这些车型无法挂绿牌，需要使用燃油车指标上牌，并且没有补贴，也不免征车辆购置税。

相比之下，插电式混合动力汽车和增程式汽车被视为新能源车，能够享受补贴。2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日期间购置的插电式混合动力车，可以免征车辆购置税；2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期间购置的插电式混合动力车，可以减半征收车辆购置税。但是，要享受这些补贴，插电式混合动力车需满足新能源汽车产品技术要求，例如纯电续航里程不低于43 公里等。

同时，每辆新能源乘用车有免税额的限制。2024 年和 2025 年，免税额不超过3 万元；2026 年和 2027 年，免税额不超过1.5 万元。此外，售价低于 33.9 万元的插电式混合动力车，2024 年和 2025 年可以享受免征购置税的优惠。

对于采用换电模式的插电式混合动力车，如果购车时减免了电池价格，应按照不含动力电池的不含税价作为车辆购置税的计税价格。

对于纯电车，补贴的起步门槛从 100 公里提升到了 150 公里，具体分类也更加明确。电池续航里程在 150 公里至 250 公里的纯电车分为两个档位；续航里程超过 250 公里的纯电车，则根据续航里程的不同，分为 250 公里至 300 公里、300 公里至 400 公里和 450 公里以上三个档位。对于续航里程超过 450 公里的长续航纯电车，补贴额度大幅提升。

插电式混合动力车如果行驶距离不低于 50 公里，仍然可以获得补贴，但补贴金额有所下降，减少了 2000 元。燃料电池车的补贴政策不变，只要行驶距离不低于 300 公里，就可以获得补贴。