德国大众甲壳虫的历史是怎样的？

德国大众甲壳虫拥有着悠久且丰富的历史，其设计初衷是为了打造一款能够满足大众需求的平民车。在1934年，德国正式开始甲壳虫的设计工作，并在1938年生产出了第一批最终确定的汽车。最初的甲壳虫被设计为能够容纳两个成人和三个儿童，最高时速为100公里/小时，售价不超过1000马克。

甲壳虫在二战期间曾被转为民用，战后迅速风靡全球。其早期设计采用了风冷发动机，便于维护；扭杆独立悬挂系统则保证了行车的平稳。甲壳虫的动力系统最初仅提供26马力，但其车速高、油耗少，非常适合大众消费，尤其受到女性消费者的喜爱。甲壳虫的名字最初被称为“大众之车”，但在1939年的柏林汽车博览会上，美国《时代》周刊的一名记者将其形容为“BEETLE”，于是甲壳虫这个名字便由此而来。

甲壳虫的第一代生产周期从1938年开始，一直持续到2003年。整车外形流畅，简单实用，车身造型是流线型设计的杰作。总产量达到了21529464辆，超过了福特T型车的产量。第二代甲壳虫从1998年开始生产，持续到2012年，深受广大车迷的喜爱，曾以进口车身份进入中国市场。“5阀”发动机让“土豪”们体验到了甲壳虫带来的动力乐趣。

第三代甲壳虫从2012年开始生产，一直持续到2019年。它搭载了1.2T、1.4T和2.0T三款TSI汽油发动机以及1.6L和2.0L的两款TDI柴油发动机。变速箱方面，甲壳虫配备了5挡手动、6挡手动和DSG双离合自动变速箱。最后一代甲壳虫保留了经典外观，如圆形大灯、拱形车顶和U型发动机盖等，并融入了大众家族的简约风格。

甲壳虫的历史不仅记录了其设计与技术的演进，还反映了大众汽车对市场需求的敏锐洞察。甲壳虫的成功不仅在于其独特的设计和性能，还在于它在不同时期所具备的文化意义。1946年，战争结束后，甲壳虫工厂被英国控制，并在同年年底制造了超过10000辆汽车。短短十年间，甲壳虫的销量就超过了100万辆。1959年，纽约广告公司为大众汽车创造了经典的“Think small”广告，进一步提升了甲壳虫的品牌影响力。

1971年，大众推出了“超级甲壳虫”这一优质车型，进一步丰富了甲壳虫的产品线。1998年，大众对甲壳虫进行了第一次重大更新，采用了大众高尔夫的生产平台，这标志着甲壳虫进入了一个新的时代。然而，随着市场的变化，甲壳虫的销量逐渐下降。2018年，大众宣布甲壳虫正式停产。2019年7月10日，最后一辆甲壳虫汽车在大众工厂下线，全球范围内甲壳虫共销售了超过2500万台。