独立悬挂和扭力梁悬挂的区别
独立悬挂和扭力梁悬挂是两种常见的汽车悬挂系统。它们在含义、优点和连接方式上有所不同。
首先,独立悬挂分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统,而扭力梁悬挂是用一根粗大的扭力梁把左右两侧的纵向摇臂焊接在一起。独立悬挂的优点在于构造简单、重量轻,而扭力梁悬挂的优点是结构简单,左右两侧车轮处所占用的空间很少,摩擦小,乘坐性佳。
其次,连接方式上,独立悬架是将车轮与车身连接,两个对称的轮胎之间没有直接连接,而扭力梁悬挂在车轮与车身连接的同时,两个轮之间也存在连接。
新逍客的悬挂舒适性确实不错,能够为驾乘者带来平稳的体验。其前悬采用麦弗逊式独立悬挂,而后悬则运用了多连杆式独立悬挂,这种组合可以有效吸收路面震动,过滤细小颠簸,即使经过大坑洼时也能缓冲冲击力、减少车身晃动。 值得一提的是,新逍客还搭载了IR
雪铁龙富康两厢的悬挂系统非常舒适。它的悬挂系统上下行程不长,阻尼适中,在市区行路时舒适性表现优异。即使在特别颠簸的路段,减震系统依然能够出色地过滤地面振动,确保乘客的舒适度。 富康采用四轮独立悬挂技术,能够有效将左右摇晃的力量转化为上下颠簸
独立悬挂的车型包括本田思域、福特福克斯、马自达3昂克赛拉、东风日产轩逸,以及广汽本田的雷凌、锋范,还有丰田的卡罗拉、雷凌和威驰等。这些车型均采用了独立悬挂系统,这意味着每一侧的车轮通过独立的弹性悬挂系统悬挂在车身或车架下方。 独立悬挂系统的