3 挡变频电驱 DHT PRO 如何提升汽车性能？

3 挡变频电驱 DHT PRO 能够显著提升汽车性能，主要体现在以下几个方面：

在低速行驶时，车辆可以采用纯电驱动或纯电和串联切换的方式运行。当车速达到20公里/小时时，即可进入全速域并联模式，比传统的单挡 DHT 并联模式的切换车速低得多，且切换过程噪音小、无顿挫感，驾驶体验如同电动车。

此外，3 挡变频电驱 DHT PRO 还具备“降挡增扭”的能力，能够释放60%的储备功率。P1 电机可以短暂充当动力源，以实现超频并线超车时的更好动力输出。

在高速并线超车时，当车速达到80公里/小时以上，3 挡变频电驱 DHT PRO 可以从3挡降至2挡，释放出2680牛·米的轮边扭矩。在80-120公里/小时的加速过程中，仅需4.56秒即可完成加速。同时，该系统还能在高速行驶场景下高效回充和储备动力，其在高环测试场的工况最高速度可达241公里/小时。

在能耗策略方面，低速行驶时可以切换为纯电驱动或串联模式，而高速行驶时则采用全速域并联模式。这种智能切换方式使得车辆在不同行驶工况下都能保持最佳能耗。

与传统的单挡变速箱相比，吉利雷神电混 8848 系统中 P1 电机不仅能发电，还能作为动力源。这意味着该系统拥有三个动力源，即 P1 电机、P2 电机和发动机。通过3个挡位的调整，可以释放发动机的束缚，从而在更多工况下实现最佳动力输出。例如，发动机可以在低速时参与驱动，实现并联输出强劲动力；在高速行驶时，可以全力驱动并切换到高速挡位以提升极限速度；在急加速时，可以通过降挡增扭来提高动力。

吉利的3 挡变频电驱 DHT Pro 是全球首款量产的最紧凑、扭质比最高、最智能的混动电驱变速器。它的重量仅120公斤，轴向长度为354毫米，具有良好的搭载性和广泛的匹配车型平台。

其工作原理类似于“变频空调”，能够智能调节动力域，以保持最佳状态。在深踩油门时，P1 电机可以辅助驱动，从而实现弹射起步和释放更多动能储备，使得性能与节能得以平衡。

该系统的结构紧凑，高度集成了双电机、双行星排、PCM 等六大模块，并具备独有的3挡电机变速能力，使得车辆在各种行驶条件下都能保持最佳性能。