极氪 007 的加速实测成绩与官方数据的差距非常小,甚至实测结果优于官方数据:
单电机长续航版的官方零百加速成绩为5.4秒或5.6秒,而在实际测试中,最快的成绩可以达到5.09秒破百。即使在低电量的最佳状态下,也能跑出5.27秒的成绩。
后驱智驾长续航版本采用后置单电机,电机最大输出功率为310kW,实测0-100km/h加速最快成绩为5.09秒,比官方标称快了0.51秒。这意味着极氪 007 的实际加速性能超越了官方数据,为用户带来了惊喜。
在实际驾驶过程中,极氪 007 的加速性能表现出色,线性平稳。踩下油门踏板时,感觉厚重,易于掌握力度,不会给后排乘客带来突兀感。此外,弹射起步操作简便,无迟滞,增加了驾驶乐趣。
极氪 007 的电门和刹车脚感柔和顺滑,能带来类似大排量自吸发动机的驾驶感受。虽然非性能版的悬架偏舒适,但在快速转向时仍能感受到一定程度的侧倾。然而,对于追求车辆平衡性的消费者来说,这依然是一个不错的选择。
综上所述,极氪 007 的加速实测成绩表现出色,超越了官方数据,为用户带来了惊喜。无论是零百加速成绩还是实际驾驶体验,极氪 007 都展现出了卓越的性能表现。
极氪007的底盘设计非常出色,为驾驶者提供了卓越的行驶体验。 首先,极氪007的底盘非常平整,中间装有大电池包,前后有护板,这使得纯电车在底盘方面具有独特优势。 极氪007的底盘采用了全框式副车架,材料为钢,结构为日字形,整体看起来十分紧凑
极氪007并没有明显的“致命”缺点,它在多个方面表现出色。在动力性能方面,极氪007具备强大的动力输出,能够满足消费者对速度和激情的追求。在内饰设计方面,它采用高品质材料,营造出舒适且豪华的驾乘环境。此外,它还配备了丰富的智能科技配置,如先
拆卸极氪007的门条需要确保车辆处于安全停放状态并关闭电源。首先打开车门,在车门内靠近锁的位置,找到并拆下一颗螺丝。然后将车窗降至最低位置,站在车外面向车门,将底部亮条右侧向上提起,力度适中,握住最右侧亮条,向车尾方向水平拉出。底部亮条拆下