极氪的悬挂系统参数如何？

极氪的悬挂系统参数表现出色，尤其在运动性能和舒适性方面有着出色的表现。

以极氪 007 为例，其采用前双叉臂+后五连杆的悬挂设计，有效抵抗刹车点头和加速抬头，提升行驶平稳性，同时控制车轮运动轨迹，增强循迹性和抓地力。底盘关键位置的液压衬套优化了驾驶时的路感，使驾驶体验更加舒适。四驱车型标配的 CCD 电磁减振系统，可以根据不同的驾驶模式动态调整减振软硬度，以适应各种复杂路况。在与同级别车型对比中，极氪在运动性能和舒适性的平衡上表现得尤为出色。

极氪 001 则配备了空气悬架系统，调节范围广，底盘离地间隙可调 70mm，支持 5 档高度调节，离地间隙能在 117 - 200mm 之间调整。这种空气悬架可以根据路况和传感器信号，由行车电脑控制自动压缩或伸长弹簧，从而降低或升高底盘离地间隙，提升高速行驶时的车身稳定性或复杂路况下的通过性。在高速行驶时，车身高度自动降低，增强贴地性能，降低风阻和油耗；而在通过颠簸路面时，底盘自动升高，提升通过性能。其空气悬架供应商是德国威巴克，产品可靠性高，解决了气囊老化问题，确保了长时间使用的稳定性和耐用性。

极氪 001 的底盘设计非常平整，前后护板完整覆盖，车身前后均为双电机，前电机供应商为尼得科日本电产，最大功率为 200 千瓦，最大扭矩为 384 牛米。电池组则提供了 86 千瓦时和 100 千瓦时两种选择，电芯来自欣旺达和宁德时代。后电机与前电机配置相同。前悬架采用铝合金双叉臂，前副车架是双层冲压钢板全框结构。

极氪 001 拥有高性能底盘系统，其宽体低重心设计实现了 50:50 的重量分配，使车辆在过弯道时更加稳定。前悬架为虚拟双球节双叉臂，后悬架为集成式多连杆结构，并且后悬架使用了 H 型下摆臂，部分衬套采用液压衬套，以减少悬架传递到车厢的冲击振动，提升 NVH 表现。此外，全铝悬架结构降低了簧下质量，提高了操控性能。车辆还配备了全自动空气悬架系统，全车共 4 组空气弹簧，可实时调整 5 档高度，兼顾舒适性和越野通过性。其“高性能空气悬架套装”售价为 20000 元，包含全自动空气悬架系统和 CCD 电磁减震系统。

空气悬架系统带来的舒适感和通过性强，即使在颠簸路面上也能有效减震，并能自动调整底盘高度。而 CCD 电磁减震系统则能够过滤路面的细小颠簸，减少启刹时的顿挫感，提升侧倾稳定性，保持车身稳定，从而提高驾乘舒适度。