斯巴鲁的四驱系统真的是假四驱吗

斯巴鲁的四驱系统绝对不是假四驱，而是真正的全时四轮驱动系统。它被称为“液力耦合器和中央限滑差速器结合的全时四轮驱动系统”。这种系统采用纯机械结构，与手动变速箱搭配，确保了动力传输的稳定性。

斯巴鲁四驱系统的前后轮扭矩分配比例通常为60:40，在某些情况下也会调整为70:30。当系统感知前轮打滑时，会自动向后轮增加扭力，确保车辆有足够的驱动力输出，特别是在湿滑路面，能迅速分配动力，避免轮胎打滑，让车辆行驶更平稳。

斯巴鲁四驱系统的核心在于内置的三个差速器，包括前后轴各配备的差速器以及位于前后驱动轴之间的中央差速器，这些差速器能够更平均地分配动力到四个车轮。此外，系统还采用了先进的粘性离合器和电控多片离合器等技术，这些离合器能根据轮胎的打滑情况自动选择初始非驱动桥，增强了四驱系统的智能性和适应性。

与传统四驱系统相比，斯巴鲁的四驱系统具有更高的可靠性和耐久性。它不需要电动机或电子控制单元，不会出现电气故障或电子控制单元的失效问题。纯机械结构能够更好地适应不同路况和驾驶条件，为驾驶者提供更好的驾驶体验。

从斯巴鲁在拉力赛中的表现以及森林人的实际驾驶情况来看，其四驱系统在极端环境下表现出色，稳定性和耐用性得到了证明。日常驾驶中，该系统侧重稳定性和操控性能，在各种路况下保持优异性能，为驾驶者带来更加安全、稳定和愉悦的驾驶体验。