车轮连接的连杆叫什么

车轮连接的连杆叫汽车悬挂。

悬挂系统是车架与车轮间的重要连接装置，它的主要功能是传递力和力扭、缓冲冲击力和衰减震动，从而确保车辆行驶的平稳性。

非独立悬挂系统中，两侧车轮由整体式车桥相连，然后通过弹性悬挂系统挂在车架或车身下。而多连杆悬挂则是通过多个连杆连接车身和车轮，提供稳定的悬挂性能和良好的操控性能，因此被广泛应用于高档轿车和跑车。

多连杆悬挂由多个连杆组成，能在车轮上提供多个自由度的运动，使悬挂系统更加灵活和稳定。其优点在于能够提供更好的操控性能，精确响应驾驶员指令，减少车身侧倾和悬挂摇摆，同时还能提供更佳的驾驶舒适性，吸收和分散路面的冲击力。

多连杆式悬挂通过各种连杆配置把车轮与车身相连，连杆数量在3根以上才称多连杆，主流为5连杆结构，比双叉臂和麦弗逊悬挂系统更复杂。双叉臂悬挂通过上下两个A字型控制臂对车轮定位，能通过设计控制臂长度动态控制车轮外倾角，提高汽车转弯操控性能。

悬架是车架与车轮间一切传力连接装置的总称，它的作用是传递力和力扭、缓冲冲击力、减少震动，从而保证车辆平顺行驶。悬架结构包括弹簧、减震器和连接车轮与导向的各种连杆。

多连杆悬架用各种连杆装置使车轮与车身相连，常见4到5根连杆，是独立悬架系统中表现最好的。麦弗逊、双叉臂、多连杆都属于独立悬架，它们分别有不同的优点和适用场景。