465 发动机气门间隙是多少

465 发动机的进气门间隙标准为0.20mm，排气门间隙为0.25mm。

发动机工作时，气体会升温，导致气门膨胀。如果在冷态下，气门及其传动件没有间隙或间隙过小，那么在热态下，气门关闭不严，会使得发动机在压缩和做功行程中漏气，从而导致功率下降甚至难以启动。因此，冷态装配时需要预留气门间隙，以补偿膨胀量。

465 发动机的做功顺序为 1-3-4-2，遵循双排不进的原则调整。具体操作步骤为：首先，将曲轴转至一缸上止点，此时一缸的进排气门都需要调整，三缸仅需调整排气门，四缸无需调整。然后，转曲轴 360 度，一缸不调整，三缸调整进气门，四缸调整进排气门，二缸调整进排气门。

进气门调整间隙应在15丝左右，排气门调整间隙应在20丝左右。调整时，可以按照口诀进行，例如四缸发动机分为两步，口诀为“1 进 1 排 2 进 3 排 4 进 4 排 3 进 2 排”。进气门间隙应在8-12丝范围内，排气门间隙应在25-30丝范围内。

调整气门间隙时，先组装气缸盖，使用12-14号扳手松动气门调整螺帽，再用一字起子松动或拧紧内部螺杆。用塞尺调出所需的间隙。

具体操作步骤包括两遍调整：第一遍调整时，将凸轮轴上的月牙销装上，转动朝下处于一缸上止点，然后按口诀调整“1 进 1 排 2 进 3 排”。第二遍调整时，将月牙销朝上处于四缸上止点，按口诀调整“4 进 4 排 3 进 2 排”。两遍调整完后，拧紧气门调整螺丝。

还有一种简便的方法是，进气门拧紧回三分之一，排气门回得稍多一些，大约转螺丝刀120度。需要注意的是，这些数值仅为标准值，实际气门间隙应根据具体情况调整，务必按相关技术规范和操作指南进行，以确保发动机的正常运行和长期稳定。