配气机构有哪些分类

配气机构的分类主要有以下几种：

首先，按气门的安装位置来分，可以分为顶置气门式和侧置气门式。顶置气门式在进气过程中阻力较小，燃烧室结构紧凑，能够实现较高的压缩比，因此成为当前国产汽车发动机的主流选择。而侧置气门式，虽然结构简单，但受到压缩比的限制，进排气门的阻力较大，导致动力性能和高速性能较差，已经逐渐被淘汰。

其次，按凸轮轴的布置位置来分，可以分为下置式、中置式和上置式。下置式在某些情况下能够提供较好的平衡和响应；中置式则在平衡动力输出和稳定性方面表现出色；上置式则便于实现结构紧凑，并且有利于维护。

再次，按凸轮轴的传动方式来分，可以分为齿轮传动式、链传动式和齿形带传动式。每种传动方式都有其独特特点和适用场景。

然后，按气门驱动形式来分，可以分为摇臂驱动式、摆臂驱动式和直接驱动式。

此外，按每缸气门数量来分，可以分为两气门式和多气门式。多气门式能够提高进气效率和燃烧效果，是现代发动机的常见配置。

配气机构由气门组和气门传动组组成。气门组包括气门、气门座、气门弹簧和气门导管等部件，而气门传动组则包括正时齿轮、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂轴和摇臂等部件。

配气机构的主要功能是根据发动机各缸的工作循环和发火次序要求，定时开启和关闭进排气门，以确保新鲜充量（对于汽油机是汽油和空气的混合气，对于柴油机是纯空气）能够进入气缸，同时及时排出废气。