在F1赛车中,常用的轮胎品牌包括米其林轮胎、普利斯通轮胎和倍耐力轮胎。其中,倍耐力是目前F1唯一的轮胎供应商。
这些轮胎根据使用环境不同,分为干地胎和湿地胎。干地胎直径为660毫米,前轮宽度在305至355毫米之间,后轮宽度在365至380毫米之间,共有5种不同规格。湿地胎直径为670毫米,共有2种不同规格。
干地胎又根据轮胎配方的不同分为多种类型,如倍耐力的C0到C5六种配方,其中C0最硬,C5最软。软胎侧面涂有绿色油漆。比赛中,车队通常会提供两种不同配方的轮胎,软胎抓地力好但寿命较短,硬胎则更耐磨。
2023年,倍耐力推出了新的干地胎配方C1。在每个大奖赛周末,车队将从C0到C5的配方中选择三种配方轮胎,对于消耗较大的赛道,则使用偏硬的配方。车手在标准周末会获得13套干胎、4套半雨胎和3套全雨胎,晋级到Q3的车手还将额外获得一套Q3专用胎。正赛中,车手必须使用至少两种不同配方的干胎。2023赛季中,有两场大奖赛采用了新的排位赛赛制,要求车手在三节排位赛中使用全部配方轮胎。
能让 F1 赛车最快行驶的轮胎并不是固定不变的,而是需要根据赛道条件、天气状况和比赛策略等多方面因素综合考虑。 在干燥理想的赛道条件下,软胎的抓地力和附着力非常强,能够让赛车在高速弯道中发挥出最大的优势,成为快速之选。特别是在高温环境下,自
在F1赛车中,开放式轮胎的设计是至关重要的。轮胎在高速行驶时会产生大量的热量,而开放式轮胎可以有效帮助散热。这不仅有助于延长轮胎的使用寿命,还能保证赛车在高速行驶时的稳定性。另外,开放式设计也能够帮助制动系统散热,避免刹车盘过热导致制动力下
首先,F1赛车轮胎的规格非常独特,这是为了满足赛车在高速行驶时对抓地力和稳定性的严格要求。根据规则要求,所有轮胎必须带有4条连续的胎纹,深度至少为5毫米,间隔为50毫米。这样的胎纹设计有助于提高轮胎在高速行驶时的排水性能,同时减少爆胎的风险