威兰达变速箱一挡是齿轮吗

威兰达变速箱的一挡确实是由齿轮组成的。

丰田在推出 TNGA 架构之后，威兰达的 CVT 变速箱中额外增加了一套齿轮系统。这套齿轮系统在车辆起步或低速行驶时会介入，以确保动力的有效传递。

随着车辆进入中高速行驶阶段，齿轮系统会将动力传递的任务交给钢带，以保持动力输出的平顺性和流畅性。

威兰达 2.0 升自然吸气发动机所匹配的变速箱是爱信的“k120”模拟 10 速 CVT 变速箱，其中 12 档是齿轮，而其余的 10 档则是钢带。

这套变速系统在保留 CVT 变速器的优良特性的同时，改进了在低速行驶时的不足之处，从而表现出更高的效率和更出色的燃油经济性。

DirectShift CVT 系统的传动比范围达到了 7.5，减少了钢带的负荷，提高了耐用性。

滑轮的小型化降低了 40% 的惯性，使得响应速度更快。钢带的角度从之前的 11 度调整为 9 度，变速速度提高了 20%。

实际测试中，这套变速箱在起步时没有软绵绵的感觉，中高速行驶时换挡冲击不大，响应性积极。此外，这套变速箱已经搭载在多款成熟车型上，可靠性有保障。新款威兰达暂时也没有收到关于变速箱的投诉。

总的来说，威兰达的变速箱设计在提升性能和可靠性方面表现优秀。