鼓式制动器有什么类型

鼓式制动器根据其工作原理和设计特点，主要可以分为以下几种类型：

按制动蹄运动方向可以分为内张式和外束式。内张式制动蹄在制动鼓内部向外张开，与车轮接触产生制动力；而外束式制动蹄则在制动鼓内部向内收缩，与车轮接触产生制动力。

按制动装置可以分为轮缸式制动器和凸轮式制动器。轮缸式制动器通过轮缸的液压推动制动蹄与制动鼓接触，而凸轮式制动器则是通过凸轮机构的旋转推动制动蹄。

按制动蹄受力情况可以分为不平衡型、平衡型和自增压型。不平衡型制动器在制动时，制动鼓受到两个制动蹄的作用力无法相互平衡；平衡型制动器则可以通过两个制动蹄的相互作用力达到平衡；自增压型制动器在制动时，可以自动增加制动力。

根据制动时两蹄对制动鼓作用的径向力是否平衡，用液压轮缸张开的鼓式制动器可以分为简单非平衡式、平衡式和自动增力式三种。简单非平衡式制动器前后两蹄所受张开力相等，但因摩擦力作用，两个蹄所受的制动鼓的法向力不等；平衡式制动器的制动底板对称布置，前进制动时两蹄都为领蹄，倒车制动时两蹄都为从蹄；自动增力式制动器利用液压张开力促使前蹄助势推动后蹄，增大摩擦力矩。

轿车鼓式制动器通常用于后轮，并且多采用单个轮缸制动。制动时，轮缸受液压后两端活塞顶向左右制动蹄，推动制动蹄与制动鼓接触。随着摩擦衬片的磨损，制动蹄与制动鼓的间隙会增大，现在的轿车鼓式制动器多采用自动调整方式，以恢复正常间隙。

此外，鼓式制动器成本较低，并且便于与驻车制动组合。在后轮为鼓式制动器的轿车中，其驻车制动器通常也组合在后轮制动器上。