鼓式制动器有哪些类型

鼓式制动器按照制动蹄运动方向可分为内张式和外束式两种类型；按促动装置区分，有轮缸式制动器和凸轮式制动器；按制动蹄受力情况，可以分为领从蹄式、双领蹄式（单向作用、双向作用）、双从蹄式、自增力式（单向作用、双向作用）等类型。

鼓式制动器通过制动传动机构将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，确保汽车在需要时减速或在最短距离内停车，以保障行车安全并防止汽车停放时自动滑移。

在轿车制动鼓上，通常只有一个轮缸，在制动时轮缸受到来自总泵的液力作用后，轮缸两端的活塞会同时向左右制动蹄的蹄端顶出，作用力相等。然而，由于车轮是旋转的，制动鼓对制动蹄的压力左右不对称，这导致了自行增力或自行减力的效果。因此，行业内将自行增力的一侧制动蹄称为领蹄，自行减力的一侧制动蹄称为从蹄，领蹄的摩擦力矩是从蹄的2～2.5倍，两制动蹄摩擦衬片的磨损程度也有所不同。

为了保持良好的制动效率，制动蹄与制动鼓之间需要保持一个最佳的间隙值。随着摩擦衬片的磨损，制动蹄与制动鼓之间的间隙会增大，因此需要一个调整间隙的机构。过去，鼓式制动器的间隙需要人工调整，用塞尺来调整。而现在，改进后的轿车鼓式制动器都采用了自动调整的方式，当摩擦衬片磨损后，制动蹄与制动鼓之间的间隙会自动调整。当间隙增大时，制动蹄推出量超过一定范围时，调整间隙机构会将调整杆拉到与调整齿的下一个齿接合的位置，从而增加连杆的长度，使制动蹄位置位移，恢复正常间隙。