车内噪音正常应该低于60分贝。
在一般家用车内,噪音通常在50至60分贝之间。
正常交谈的声音范围大约是40至60分贝,所以车内噪音保持在这个范围内,可以确保车内成员轻松交流,同时也不会造成过多干扰。
如果车内噪音超过60分贝,就会影响成员间的交谈。超过70分贝,人们就会感觉车内噪音很大。
汽车噪音主要由发动机噪音、路噪、胎噪、风噪和共鸣噪构成。
发动机工作时,内部零件的摩擦会产生噪音。路噪是轮胎卷起石子等撞击底盘产生的噪音,胎噪则与轮胎花纹块撞击地面、空气进出沟槽等有关。当几种噪音频率相同,还会产生谐振,使噪音增大。风噪则是空气快速切入车辆缝隙产生的噪音。
要降低车内噪音,可以在引擎盖内加装消音棉、缝隙处增添消音条,或者更换机油。如果要降低胎噪,可以选择静音性好的轮胎,如飞跃赤兔。
根据规定,客车车内最大允许噪声级不应超过82分贝,而汽车驾驶员耳旁的噪声级应不大于90分贝。
目前,我国还没有针对轿车车内噪声的强制性标准。
纯电动汽车和混合动力汽车在静音方面表现通常更好。
在选车时,可以使用分贝测试仪检测车辆正常行驶时的噪音,如果噪音在60分贝以下,说明表现优秀。
豪华车的多气缸发动机能够提供更平顺的动力,进一步降低噪音和抖动。
本田CRV在隔音方面表现出色,这得益于车内采取的多重隔音措施。这些措施共同为驾驶者打造了一个静谧且惬意的驾乘空间。隔音效果的提升,主要得益于三个关键环节的综合应用: 首先,对车门、行李箱、车厢地板以及发动机舱等关键区域进行减震处理。尤其是车
吉利新帝豪在高速公路上的表现相当不错,行驶过程中车身平稳,但车内噪音相对较大。国内高速公路限速120KM/H,为了确保安全,必须遵守法律法规,不得超速行驶。汽车在高速行驶时出现“发飘”现象,不仅仅是由于车重引起的,还包括空气动力学设计、轮胎
昂克赛拉的隔音效果总体上处于同级别车的中等水平。虽然马自达在舒适性方面的设计并不是其重点,但实际表现并不差。日系紧凑型车的隔音效果通常一般,而昂克赛拉在内饰方面采用了大量的软搪塑材质,不仅减少了异响,而且在长时间使用后仍能保持较好的静谧性。