车毂是如何制造的

车毂的制造主要采用铸造和锻造两种方法，这两种方法各有特点，适应不同的制造需求：

铸造是通过不同的工艺技术将金属液浇注到模具中，从而形成所需的形状。常见的铸造方法包括重力铸造、低压铸造、挤压铸造和旋压铸造。

重力铸造利用重力将铝合金溶液浇注到模具内，通过车床处理和打磨，形成轮毂。这种方式成本低，工序简单，适合大批量生产。

低压铸造是一种先进制造技术，将铸型放在密闭炉子上，通过控制压力使金属液流入型腔，金属分子密度高、强度大，是当前国内主流生产工艺之一。

挤压铸造是将金属液体直接浇入敞开金属型，冲头施压，使得铸件无气孔等缺陷，机械性能好，但需要铣削加工轮辐造型。

旋压铸造是在镀膜内加压使液态金属成型并凝固，这种方式安全、精度高、效率高，但工序复杂。

锻造工艺则使用钢制模具，将加热的金属软化后冲压成型，再通过冷却和 CNC 加工等工序，形成轮毂。这种工艺生产的轮毂分子结构紧密，强度、韧性和抗疲劳程度优于铸造轮毂，但由于工序复杂，成本相对较高。

在轮毂材料选择方面，碳素钢因其价格低，能满足一般动力机车的需求；球墨铸铁因其综合力学性能优越，被广泛使用；一些合金钢则因其强度高、塑韧性好而备受青睐。

铝合金轮毂由于重量轻、振摆和振动小、散热性能好等优势，成为市场上的热门选择。铝合金轮毂的制作工艺包括铸造和锻造，其中铸造工艺花色品种丰富、适应性强、成本低，而锻造工艺则加工量小、尺寸精确、强度高、抗蚀性好。

对于直径 1250mm、单重 1500kg 的轮毂白型制作，手工和成形机制型是两种常用的方法。对于此类大尺寸的轮毂，因工期紧张，通常会选择手工制型，并将轮毂分解粘结，留出加工量，选用不同密度的 EPS 材料。

在设计浇道和冒口时，要确保钢液平稳上升，能够排渣气，从而保证最后进入冒口的钢液温度高，提高轮毂质量。