新汉兰达混动工作原理是什么

车辆在行驶之初，如果蓄电池电量充足，可以满足车辆的需求，此时辅助动力系统不会启动。

然而，当电池电量低于60%时，辅助动力系统会自动启动，与蓄电池组共同为驱动系统提供能量。当车辆的能量需求较低时，辅助动力系统不仅会供电，还会在供电的同时为蓄电池充电。

新汉兰达采用了 2.5L 自然吸气发动机和电动机相结合的混动系统，传动匹配了 ECVT 变速箱。其中 2.5L 阿特金森循环发动机的最大功率为 192 马力，峰值扭矩为 238 牛米。在四驱车型中，电机的数据相应为 233 马力和 391 牛米，整个系统的综合最大功率为 245 马力，百公里油耗低至 5.8 升。

四驱至尊版车型还搭载了混动车型专属的 EFour 电动四驱系统，该系统能让前后轮动力比例在 100:0 到 20:80 的大范围内灵活变化，确保车辆在各种路况下都能获得最佳的牵引力和操控性。

新汉兰达混动车型分为油电混动和插电混动两种版本。插电混动车型在行驶中会通过能量回收为动力电池充电，同时发动机也会输出扭矩驱动电机发电，为电池充电。此外，插电混动车型还可以通过外部电源为电池充电。油电混动车型则在起步和加速时有电动马达辅助，从而降低了油耗，尽管发动机仍然使用燃油，但与传统车型相比，油耗显著降低，并且具备一定的纯电驱动能力。

电动机直接驱动车轮，混动系统包括增程式、并联式和混联式等多种类型。在日常行驶中，尤其是在城区低速行驶时，主要依靠电力驱动，当车速达到一定速度时，燃油系统会启用，发动机接入时，混动系统不会立即停止，而是发动机和电动机共同产生动力，提高了燃油经济性，降低了油耗。