奥迪 Q7 国产的难点主要在于以下几个方面:
首先,奥迪 Q7 的国产化面临零部件依赖进口的问题,导致成本上升,增加国产化的复杂度。
其次,奥迪正全力推进新能源战略,对于 Q7 的更新需求不够迫切,更多精力放在新能源车型的开发和推广上。
此外,奥迪在中国的合资品牌,如南北奥迪,销量和口碑存在波动。上汽奥迪尚未成熟,车型有限,与一汽奥迪的竞争也较为激烈,且目前主要依靠降价促销策略。
再者,现款 Q7 即将退出市场,此时国产化可能会导致产品周期过短。
另外,奥迪已宣布将推出 Q9,这也使得 Q7 国产化需更加谨慎考虑。
然而,奥迪 Q7 未来国产的可能性依然存在。一方面,中国汽车市场持续发展,宝马 X5 已国产,奔驰 GLE 也将国产,奥迪不会无视这一趋势。
另一方面,上汽奥迪的相关计划和动作显示出 Q7 国产的迹象,其申报图中显示的 C 级 SUV 车型很可能就是 Q7。而且,上汽奥迪的宁波二期工厂已竣工,具备生产条件。
此外,中国市场是大型豪华 SUV 的重要销售市场,国产化能够降低价格,使 Q7 有望迎来销量高峰。国产后预计会有10万至15万元的降幅。
总之,虽然目前奥迪 Q7 国产的确切时间未明,但未来还是有希望国产的。
奥迪 Q7 国产化面临诸多困难,需要克服多个挑战。 首先,零部件依赖进口是重大问题。为了实现国产化,必须解决零部件供应的本地化问题,否则成本难以控制,质量也难以保证。 其次,奥迪正全力推进新能源战略。尽管 Q7 是一款燃油车型,但奥迪对它的
东风汗马的保养成本相对较高。其零部件多需进口,导致保养费用不菲。常规保养如更换三滤和机油,每次自购配件并自行加工的费用大约为1500元。 此外,更换刹车片、空调滤网等耗材时,由于品质差异较大,费用也有所不同。加上该车油耗偏高,保险费用同样不
汗马 H2 的保养成本确实相对较高。首先,零部件需进口,价格昂贵,正常保养更换三滤和机油,自己购买配件加更换工时费每次约1500元,换刹车片、空调滤网等价格不定,品质不同价格差距很大。一年的保养费用约1万元。 此外,油费方面,汗马 H2 的