雷克萨斯 GS 系列的动力表现怎样？

GS 200t 配备了 2.0T 发动机，最大功率180 千瓦，最大扭矩350 牛米，在 1650 - 4400 转之间可爆发最大扭矩，扭矩区间宽泛。

与之匹配的 8 速手自一体变速箱，不仅动力输出高效且平顺，挡位切换也娴熟流畅。涡轮介入自然，舒适性甚至超过了宝马 8AT 变速箱。驾驶模式多样，ECO 和标准模式下动力足够使用，而 S+ 模式下油门响应则更加积极。

GS 200t F SPORT 版本配备了 AVS 可调悬架，使得日常驾驶更加舒适，即使在颠簸路面上也能有良好的控制。运动模式下，路感清晰，过弯时尾部跟随性佳，稳定性强。

GS 300h 采用 2.5L 直列四缸自然吸气发动机与电动机组合的混动系统，其中汽油机最大功率为 133kW，后部电机最大功率为 105kW，匹配 CVT 变速箱。这种混动系统不仅行驶平顺，还能有效降低油耗和排放。

GS 450h 搭载了 3.5L V6 发动机与电动机组合的混动系统，汽油机最大功率为 215kW，后部电机最大功率为 147kW，同样匹配 CVT 变速箱。0 到 100 公里/小时的加速仅需 5.9 秒，表现出色。

GS 250 搭载了 2.5 升 V6 D4S 直喷发动机，低扭输出不错，3000rpm 以下能满足市区日常驾驶的需求。在 0 - 100km/h 加速测试中，GS 200t SPORT 变速器有轻微保护动作，起步后轮会打滑，但最终百公里加速成绩依然达到了 7.21 秒。

雷克萨斯 GS 系列的底盘为独立双叉式前悬与多连杆后悬，都装配了横向稳定杆，前后通风盘刹，机械运转顺滑，悬挂对路面振动的回馈隔绝良好，过弯操控性良好。

雷克萨斯 GS450h 是全球第一款应用完全油电混合动力科技的前置后驱运动型豪华轿车，搭载 3.5 升 V6 发动机，最大综合输出功率为 256 千瓦，0 - 100 公里/小时加速仅需 5.9 秒，配备 ECVT 电子无极变速系统，加速平稳线性。

总的来说，雷克萨斯 GS 系列的动力表现卓越，无论是日常驾驶还是激烈驾驶，都能提供出色的驾驶感受和乐趣。