免充气轮胎的研发历程是怎样的？

免充气轮胎的研发历程可谓是漫长而充满创新。早在19世纪初，人们就在车轮轮钢上安装了由生胶制成的实心胶带，以增加车轮的耐用性。

1839年，硫化方法的发明，使得生胶经过硫化后具备了硬度、弹性和耐磨性，从而进一步提升了轮胎的性能。

1881年，实心轮胎出现，安装在车轮轮钢上并经过硫化处理。1884年，厚壁空心轮胎和海绵轮胎相继问世，为轮胎的发展开辟了新道路。

1888年，一种弹性更高、更耐用的轮胎被制造出来。随后，充气轮胎和轮钢的固定方法不断改进，人们开始使用帆布带和钢丝圈，并引入内胎，进一步优化了轮胎的结构。

1890年至1900年间，胎面花纹的轮胎逐渐出现，提高了轮胎的抓地力和耐磨性。

1925年，轮胎钢圈开始采用特定的几何形状，1930年，超低压轮胎问世，1937年，钢丝帘布轮胎被生产出来，1948年，第一批无内胎轮胎样品被制造出来，1950年至1951年，子午线轮胎被研究出来，1959年，可拆卸胎面的活胎面乘用轮胎被发明。

随后，人们开始效仿蜜蜂筑巢的方式，研发出免充气轮胎。韩国轮胎大厂Hankook投入相关开发，推出了i-Flex轮胎，认为蜂巢的六角结构能够为轮胎提供良好的支撑。

在两轮电动车领域，江昕轮胎有限公司董事长王明江先生发明了免充气空心轮胎，实现了轮胎免维护。经过40多年的努力，该公司拥有300多项知识产权，涵盖了10大类500多种产品。

这种轮胎解决了瘪气、漏气、易爆胎等问题，广泛应用于各种微型车辆，并拓展到军民两用的轻、中型车辆。

通伊欧轮胎（TOYO TIRES）从2006年开始致力于免充气轮胎的研究和技术开发，2017年9月发布了新型轮胎“noair”。2019年，在第46届东京车展上，名古屋大学团队制造的超省能源汽车装载了这款轮胎。为了保证投入市场的稳定性，通伊欧技术团队仍在进行复杂测试。