普拉多的越野性能究竟如何

普拉多的越野性能非常出色。

在动力方面，它搭载了2.4T 1MT HEV 超级混动系统，配备直流电机和8挡手自一体变速箱，最大功率达到243kW，最大扭矩高达630N·m，动力输出强劲，无论是爬坡还是脱困都能轻松应对，满足越野时的高扭矩需求。

四驱系统上，普拉多采用了托森限滑式全时四驱系统，可智能分配扭矩，确保车辆在泥泞、沙地、雪地等复杂路况下各轮胎的抓地力与驱动力。部分车型还配备了电控机械式后桥差速器锁，进一步提升越野能力。

底盘悬挂方面，普拉多采用了非承载式车身设计，车身强度高、抗扭性强，前双横臂螺旋弹簧式独立悬架与后四连杆螺旋弹簧式非独立悬架的组合，确保了高强度越野时的稳定性和可靠性。

普拉多的通过性良好，最大接近角为31度，最大离去角为22度，最小离地间隙可达201mm，能够轻松应对大落差炮弹坑和涉水等复杂路况。

辅助越野配置丰富，普拉多配备了MTS多地形选择模式系统和CRAWL低速巡航功能，还有SDM电控稳定杆分离装置可手动切换前稳定杆ON/OFF，降低了越野难度。

与同级别车型相比，普拉多在动力系统和扭矩输出方面表现优异，柴油发动机版本低转速区间就能释放强大扭矩，低扭强劲。四驱系统堪称典范，全时四驱架构、分动箱的扭矩放大功能、电子限滑系统和多地形选择系统等技术先进。悬挂系统设计精良，较长的悬挂行程能让车轮在起伏路面更好地保持与地面接触。

在日常的坎坷路段，普拉多表现出色，油耗低、配件丰富、维修便捷，保养成本相对亲民。驾驶体验上，高速120公里也很稳，在城市周边或郊区复杂道路表现出色。在中国，普拉多以其可靠质量和完善的售后服务体系，深受消费者喜爱，在荒山高原地区行驶表现尤为突出。