深蓝 sl3 的操控性好不好

深蓝 SL3 的操控性能表现非常优秀。

全系标配的后铝合金 H 臂多连杆悬架，加上前后 50:50 的黄金轴荷比例和后驱车型的设计，为驾驶者提供了极致的操控体验。

在媒体试驾过程中，增程版车型表现尤为出色。快速过弯和掉头时，车身姿态良好，运动模式下方向盘响应迅速，指哪打哪，使普通驾驶者也能轻松实现甩尾过弯。

从车主的反馈来看，深蓝 SL3 的驾驶感受非常好。它拥有强劲的动力，后驱系统的优势明显，无论是坡起还是大油门起步都非常轻松。前轮转向摆角大，转向半径小，使得操控更加灵活。

深蓝 SL3 全系标配后驱系统，电机输出功率最高可达 190kw，最大扭矩为 320 牛米，百公里加速仅需 5.9 秒。在城市道路起步和高速超车时，车辆能够迅速响应驾驶者指令，带来强烈的推背感。

转向系统采用 14.43:1 的小转向比设计，方向盘转动角度与车轮转向角度的比例得到优化，轻轻转动方向盘，车辆就能迅速准确地按预期方向行驶，弯道驾驶时能够轻松把握过弯线路。

底盘调校是另一大亮点，偏向舒适但不失运动性能。后 H 臂型多连杆独立悬架系统能够过滤细碎震动，提供平稳舒适的乘坐感受。高速行驶或急转弯时，底盘提供出色的支撑力，配合横向稳定加强杆减少车身侧倾，让车辆在高速行驶时更加稳定可靠，急转弯时保持良好的姿态，增强驾驶者的信心。

深蓝 SL3 还拥有出色的 NVH 性能，为驾驶者营造出静谧的驾驶环境。一位车主表示，提车快一年，跑了近一万多公里，车辆的核心配重在底盘，高速行驶时感觉像是吸附在地面上，即使在一百公里以上的速度急变道，晃动幅度也不大，转向精准，动力响应迅速，超车时信心满满。

其他车主也分享了日常驾驶的感受，增程混合动力车的驾驶体验与纯电车几乎相同，加速动力响应及时敏捷，刹车线性，跑山过弯时抓地力不错，侧倾抑制良好，上坡动力充足，下坡时因动能回收而更加有信心。

总的来说，深蓝 SL3 的操控性能非常出色，能够满足大多数用户的需求。