老年代步车厂家的研发投入情况如何？

老年代步车厂家在研发投入上的差异显著。

例如雷丁集团，自2008年起便专注于电动汽车整车及其关键零部件的研发与生产制造。经过多年的积累，雷丁集团已经构建起完整的产品研发、制造、销售及售后服务体系。值得一提的是，雷丁集团在陕西咸阳市新兴纺织产业园内投资了200亿元，计划建设一个年产能达到60万辆的新能源汽车基地。

该基地分为两期建设，一期投资120亿元用于年产30万辆新能源汽车生产线的建设，而二期则计划投资80亿元，继续建设另一条年产30万辆新能源汽车的生产线。如此巨大的投资规模，充分体现了雷丁集团转型的决心。

然而，赛麟汽车的情况则有所不同。原负责人王晓麟曾高调宣布要制造超级跑车，并为此投入了超过60亿元的资金。然而，2019年7月20日在北京鸟巢举办的赛麟汽车品牌发布会，尽管花费超过亿元，邀请了杰森·斯坦森等明星助阵，但赛麟发布的首款量产车型迈迈，却被业内专家认为更像是老年代步车。迈迈作为一款A0级微型车，售价却高达16万元左右，显然不符合市场预期，导致销量表现不佳。

总体来看，老年代步车厂家在研发投入方面存在显著差异。部分厂家如雷丁集团，投入巨大，旨在实现转型升级；而另一些厂家，如赛麟汽车，则投入了大量资金，但最终产品的市场表现不尽如人意。