车载毫米波雷达的安装位置有很多讲究。通常来说,雷达安装需要尽可能靠近车辆的前部或顶部,例如车辆的四个角附近、中网部位或前保险杠位置。这样安装可以确保雷达发挥其应有的作用,例如前部雷达可提前发现前方危险,后部雷达有助于倒车时避免碰撞,车侧前门的雷达能防止侧面碰撞。
以方程豹车型为例,豹 5 的雷达安装在中网下方,而豹 3 的雷达则安装在前保险杠位置。比亚迪汉则在车辆的前部、后部及车侧前门位置都进行了雷达安装。这些安装位置的选择是基于雷达在车辆安全驾驶中的重要作用。
在安装过程中,需要注意雷达与物料表面保持垂直,仪表安装位置至少距离罐壁 30cm,物位计不应安装在进料口或搅拌器上方。对于小型罐体,应选择具有强干扰回波处理能力的精密型雷达物位计。
在桥梁健康监测中,通常会将雷达安装在测试位置并配备角反射器,监测设备应安装在位移较小的桥墩或桥台上。对于中小跨径桥梁,重点监测跨中部位;而对于大跨径桥梁,则需要沿主梁纵桥向布设多个角反射器。
在安装 77GHz 毫米波雷达时,例如广汽埃安用于盲区监测系统,需要拆卸后视镜镜片、总成及车前两侧门板走线,并沿原车线路扎好线束固定,以避免异响和玻璃升降时的碰撞。在安装两侧雷达时,需注意角度不能有误差,固定好后将主线束接入系统主机,完成后进行功能检测。
安装完成后,要仔细检查天线接口避免电磁干扰,确保本体外壳严密封闭以防水分渗入。同时,雷达应尽量远离电源与电器,以免受到干扰。室外天线不应安装在易折断或被擅自拆卸的位置。
检查完毕后,进行接口调节及程序设定,确保雷达系统正常工作,为驾驶者提供可靠的安全保障。
自适应巡航系统确实能够实现自动刹停,但其减速幅度相对较小,并且毫米波雷达对于静止目标的识别能力有限,因此可能存在无法识别静止目标或减速不足的情况,视频中的剧烈刹停可能并非由ACC系统引发。 以蒙迪欧为例,虽然配备了一套完善的自适应巡航系统,
本田毫米波雷达维修校正可以采用内校准法。内校准法是指在雷达系统内部,对收发组件、变频组件、中频接收机等进行校准。通过校准网络、监测网络或仪器设备,测量出幅度相位误差,再根据测量结果进行校准。 内校准法分为静态法和实时法。静态法通常在雷达系统
自适应巡航可以升级为全速自适应巡航,如果都是通过毫米波雷达实现的话,理论上不需要更换硬件就可以从自适应巡航升级为全速自适应巡航。不过,全速自适应巡航有两个“缺点”。首先,对算法的要求更高,升级需要投入更多的研发资源。其次,由于目前的识别技术