大众帕萨特用了什么悬挂系统

大众帕萨特采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

麦弗逊式独立悬架由螺旋弹簧、减震器和三角形下摆臂构成，结构简单、成本低且响应速度快，被广泛应用于中小型车的前桥。这种悬架能让轮胎在过弯时自动适应路面，从而提升车辆的操控性能。

多连杆式独立悬架则由连杆、减震器和减震弹簧组成，能让车轮与地面尽量保持垂直，减少车身侧倾，从而增强车辆的舒适性和操控性。

尽管麦弗逊式独立悬架因简单、成本低、响应快而被广泛使用，但其对侧向力的支撑相对较弱。

多连杆式独立悬架虽然悬挂调校精细，舒适性高，操控性强，但其结构复杂，成本较高。

大众帕萨特选择了这两种悬架组合，旨在平衡操控和舒适。例如，帕萨特 2020 款改款 280TSI 精英版国 VI 配备了电子控制技术，如电子稳定程序，当车辆打滑或失控时，能迅速介入并通过调整制动和发动机输出恢复车辆的稳定性。此外，自适应悬挂系统还能根据路况和驾驶模式自动调整悬挂硬度，为驾驶者提供个性化的驾驶体验。

总之，帕萨特的悬架设计充分考虑了驾驶者的需求，无论是日常通勤还是长途旅行，都能提供稳定舒适的驾驶感受。