没有热泵空调对深蓝 SL03 的影响并不大。
虽然深蓝 SL03 没有配备热泵空调,但该车具备一系列应对冬季低温环境的先进黑科技。
例如,它采用了全球首创的微核高频脉冲加热技术,能够利用锂电池组在低温环境下内阻增大的特性,通过由内向外的快速升温方式,每分钟最快升温 4℃,仅需 5 分钟就能将电池组从零下 30 度加热到能正常工作的零下 10 度。这种技术显著提升了车辆在冬季的动力性能,减少了充电等待时间。
此外,深蓝 SL03 配备了 iBC 数字电池管家系统,能够对整车热量进行统一管理,将电池加热过程中产生的热量供给座舱,确保冬季行车的安全与节能。
在配置方面,深蓝 SL03 表现优异,满足了用户的多样化需求。例如,前后驻车雷达、360 度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航系统、L2 级辅助驾驶系统等均为标配。无匙进入、无匙启动、大屏幕、智能车机,以及座椅加热、通风和电动调节等功能也一应俱全。
对于用户而言,如果对配置没有特别高的追求,低配版本也完全能够满足需求。
总的来说,深蓝 SL03 作为一款中型轿车,同时也是新能源车型,其价格下探至十多万元,纯电版本的顶配车型优惠后价格不到 20 万元,具有较高的性价比。无论选择纯电版本还是混动版本,用户都能获得满意的购车体验,无需担心购买成本。
影响深蓝 SL03 增程版纯电续航的电池技术主要包含以下几个方面。 首先阿特金森循环设计技术,通过压缩比小于膨胀比的方式,延长了膨胀冲程,实现了较大的排量,同时降低了油耗,保证了足够的动力输出,从而有助于提升纯电续航。 其次微核高频脉冲加热
深蓝 S7 交互灯的能耗相对较低,这得益于其在多方面采用的先进技术。 首先,深蓝 S7 采用了超级增程技术,使得一周只需充两次电,一年仅需加三次油,大幅降低了车辆的使用能耗。 其次,深蓝 S7 的百公里馈电油耗低至4.95L (CLTC),
深蓝 S7 说明书里关于车辆能耗的说明如下: 日常上下班通勤中,来回20公里左右,每周只需充电一次,一次行驶百公里能耗约为15.9 kWh。 不同路况下,如城市快速路和高速路,即使在拥堵情况下,表显百公里平均电耗为15.6 kWh。 深蓝