17款帕萨特的通病主要体现在变速箱问题上,许多车主反映在行驶过程中会出现变速箱异响和顿挫感,特别是在低速换挡、堵车等情况下的顿挫感尤为明显。这主要是由于大众的这款变速箱存在一些普遍的缺陷。另外,车辆起步时偶尔也会有顿挫和异响,这些问题让不少车主感到困扰。
另外,17款帕萨特依然使用了老款平台,这导致了它在同级别车型中的竞争力不足。尤其是在配置方面,入门款车型配备的配置较为有限,许多日常会用到的功能,如倒车影像、中控大屏和多功能方向盘等都没有配备。相比之下,很多十几万元的车型在配置上已经相当丰富,而17款帕萨特则需要购买高配版本才能享受到高级配置。这种情况下,车主需要支付更高的价格才能获得更好的体验。
内饰方面,17款帕萨特并没有给人带来太多惊喜。整体设计依旧延续了大众一贯的风格,材质也没有显著提升,缺乏新鲜感。因此,对于追求内饰品质和高级感的消费者来说,17款帕萨特可能不是最佳选择。
总的来说,17款帕萨特存在一些通病,如变速箱异响和顿挫,以及配置上的局限性。这些问题可能会影响车主的用车体验,特别是在预算有限的情况下,选择其他车型可能更为合适。
探岳和帕萨特在噪音表现方面存在一定的差异。一些车主认为探岳在高速行驶时噪音控制不错,例如在120码时,发动机转速维持在2000转左右,车内整体较为安静,交流轻松,密封和隔音性也较好。然而,也有车主反映探岳的噪音问题较为明显,尤其是在高速行驶
对于帕萨特和迈腾的选择问题,我们首先要明确这两个品牌都是大众旗下的车型,拥有相似的配置和技术。但在具体选择时,需要根据个人需求和预算来进行判断。 帕萨特和迈腾在外观设计上有所区别,帕萨特偏向商务风格,而迈腾则更注重年轻化的设计。如果你是30
帕萨特方向盘拆卸方法: 拆卸帕萨特方向盘的第一步是拆卸蓄电池负极。接下来,拆下方向盘气囊,它通常由卡簧固定在方向盘上。 在拆卸方向盘气囊之前,需要先拆掉组合开关护罩。在方向盘背面有两个小孔,使用细螺丝刀从这两个孔分别插入,并向方向盘中心方向