匝间短路是指在电机或变压器的定子端部绕组中,同相线圈之间因电磁倍频振动导致线圈绝缘磨损,进而发生匝间短路的故障。
这种故障通常在绕组的交叠处开始,当两根导线的绝缘层磨坏并接触时,会形成一个短路线匝。
短路线匝内的电流会产生环流,导致线圈迅速发热,从而加速周围导线绝缘层的损坏。随着短路匝数不断增加,故障范围逐渐扩大。简而言之,匝间短路是匝与匝之间绝缘材料的损坏所引起的。
在变压器中,匝间短路的故障通常涉及较少的匝数。故障发生时,这部分短路的绕组仍然形成闭合的线圈,但其功能发生了变化。它实际上相当于一个新的高匝比NS的短路变压器,其中短路部分可以视为一个变压器,而未短路的部分则可以视为另一个变压器。
匝间短路不仅影响设备的正常运行,还可能带来安全隐患,因此需要及时发现并处理,以避免进一步的损坏。
汽车出现匝间短路的原因主要可以归纳为以下几点: 首先,电磁倍频振动是导致匝间短路的一个重要原因。这种振动会使定子端部绕组的同相线圈绝缘磨损,从而引发短路。起初,短路可能仅限于两根导线在交叠处绝缘受损而接触,形成短路线匝,导致线圈迅速发热,进
匝间短路是指定子端部绕组中的同相线圈,由于受到电磁倍频振动的影响,导致线圈绝缘层逐渐磨损,从而引发的短路故障。 在故障初期,短路可能仅限于两根导线在交叠处绝缘损坏而直接接触。由于短路部分会形成一个环流,迅速产生热量,这不仅会进一步损坏邻近导
当汽车后轮不转时,可能的原因是控制器损坏或匝间短路。其中,控制器损坏的原因可能是由于控制器(三相交流逆变器)因高热而击穿损坏,导致输出的三相电源在元件之间形成短路,使得推起来很费劲。此外,匝间短路也可能导致后轮不转,此时电机内部突然有匝间短