当提到汽车后轮外八字的情况时,这通常是指车轮外倾角较大的一种表现形式。
许多车主会遇到这种情况,它可能源于悬架系统的变形或车轮定位参数的失准。因此,遇到这种情况时,需要及时到维修厂进行四轮定位和悬挂系统的检修。
对于普通家用车来说,采用后轮外八字结构是较为罕见的。这种结构在跑车和赛车上更为常见,因为赛车在赛道上的弯道较多,需要更好的地面抓地力。通过将后轮改成外八字结构,赛车可以获得更稳定的操控性能。
将汽车改成外八字结构后,车身和底盘高度会降低,这会导致转向系统变得更重。在直线行驶过程中,轮胎与地面的接触面积较小,制动距离也会变长,这会增加轮胎的磨损程度。因此,赛车通常需要频繁更换轮胎。
汽车后轮外八字,也就是负外倾角,一般运用在轿车、性能车和超跑上。特别是在场地赛车上,这种设计更加常见。这是因为赛车在弯道中的极限较高,更大的负外倾角能提高捉地力,让车辆在弯道中表现更佳。因此,在一定的负外倾角范围内,汽车后轮外八字是正常的。
汽车后轮外八字的原因及解决办法有4点: 1. 总重量大了压成那样的。 解决办法:减轻车辆承载重量。 2. 悬挂系统异常。悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩,悬挂系统异常就
汽车后轮外八字,即负外倾角设计,常见于跑车和赛车。由于赛道弯道众多,为提升抓地力和操控性,赛车后轮通常采用此设计。此设计可使车身和底盘降低,增加过弯稳定性,但直线行驶时轮胎与地面接触面积减小,制动距离增长,轮胎磨损加剧,因此赛车需频繁更换轮